Bảo dưỡng ôtô đúng cách

Thường xuyên kiểm tra lọc gió, theo dõi nhớt xe, thay má phanh, nước tản nhiệt động cơ hay kiểm tra bộ giảm xóc sẽ giúp chiếc xe tránh được nhiều "bệnh" trong quá trình vận hành.

Theo anh Chí Minh, Giám đốc garage Chí Minh (quận 7, TP HCM), người sử dụng ôtô, nhất là những người trẻ tuổi, thường bỏ qua quá trình bảo dưỡng xe. Đến khi xe có dấu hiệu trục trặc mới đem đến garage thì lúc này xe đã bị "bệnh nặng", vừa tốn tiền vừa mất nhiều thời gian cho quá trình sửa chữa.

Còn anh Vũ Quang Việt, Trưởng phòng quản lý kỹ thuật xưởng dịch vụ Vương Trí Thành (TP Buôn Ma Thuột) cho biết, những hư hỏng của xe thường bắt nguồn từ thói quen sử dụng của người dùng. "Chúng tôi đã gặp nhiều trường hợp do chủ quan đang chạy ôtô đời mới nên không chú trọng đến vấn đề bảo dưỡng dẫn đến xe bị hỏng hóc và những hậu quả đáng tiếc, rút ngắn tuổi thọ", anh Việt chia sẻ.

Khách hàng thường bỏ qua nhiều chi tiết tưởng chừng vô hại nhưng lại rất quan trọng cho đến khi xe gặp sự cố và cần được sửa chữa.

Anh Việt cho rằng việc bảo dưỡng ôtô không quá phức tạp, thường là những chi tiết đơn giản và chủ xe có thể hoàn toàn tự mình kiểm soát vấn đề này. Ví dụ như có thể bắt đầu bằng việc kiểm tra lọc gió. Bộ máy xe hơi cũng cần có không khí giống như cơ thể chúng ta cần hít thở. Tuy nhiên, người dùng thường bỏ quên bước kiểm tra lọc gió mặc dù mỗi nhà sản xuất đều có chỉ dẫn cụ thể cho mỗi loại xe, nhất là những người dùng ít để tâm đến bảo trì định kỳ.

Nếu lọc gió bẩn khi xe lưu thông trong điều kiện nhiều khói bụi như ở Việt Nam, lượng không khí lưu thông vào máy xe bị hạn chế đi nhiều, dễ dẫn đến nhiệt độ hoạt động của máy lên cao quá mức. Khi nhiệt độ xe tăng cao sẽ dẫn đến những tình trạng như xe bị hao xăng hay các bugi bị nhanh mòn. Sửa chữa những vấn đề phát sinh vì quá nhiệt sẽ tốn chi phí hơn rất nhiều so với việc chỉ đơn giản là kiểm tra và thay lọc gió. Vì vậy mỗi lần đưa ôtô đi bảo trì, thay nhớt, chủ xe nên chủ động yêu cầu kiểm tra luôn cả lọc gió. Chi phí cho mỗi lần thay lọc gió vào khoảng 400.000 đến 530.000 đồng cho các loại xe thông dụng.

Chủ xe cũng nên kiểm tra và thay nhớt xe phù hợp. Dầu nhớt là thành phần quan trọng giữ cho động cơ xe hoạt động bền bỉ, ổn định. Thế nhưng, người sử dụng xe thường phó mặc cho garage xe tự kiểm tra nếu họ có thời gian ghé qua, thay vì tự kiểm tra định kỳ. Việc lựa chọn loại nhớt và thời điểm thay nhớt phù hợp tùy thuộc vào từng loại xe và nhu cầu sử dụng xe khác nhau.

Anh Minh phân tích, đối với các thành phố lớn như Hà Nội và TP HCM, người sử dụng xe thường liên tục dừng và khởi động để di chuyển những quãng đường ngắn, chạy rồi dừng nhiều lần hoặc xe thường nổ máy nhưng lại không chạy (chạy không tải) do tình trạng kẹt xe. Thời điểm khởi động và làm nóng máy này chịu trách nhiệm đến 75% mài mòn động cơ, do nhớt vẫn lưu lại ở các-te, chưa được bơm đầy đủ và các chi tiết của động cơ.

Nếu người dùng không khắc phục tốt quá trình mài mòn ở thời điểm này, các chi tiết máy sẽ liên tục hao mòn khiến tuổi thọ xe giảm đáng kế dù chỉ sử dụng xe để đi lại trong nội thành. Điều này dẫn đến mức tiêu hao nhiên liệu của xe tăng dần theo quá trình sử dụng, và chi phí bảo trì, thay mới các chi tiết của động cơ có thể lên đến hàng chục triệu.

Thông thường, 75% mài mòn động cơ xảy ra trong lúc khởi động và làm nóng máy. Castrol MAGNATEC có cấp chất lượng vượt tiêu chuẩn API SN/CF, cùng với công nghệ phân tử thông minh bám chặt các bề mặt và tạo màng dầu bảo vệ ngay từ khi khởi động. Tham khảo thêm thông tin tại castrolmagnatec.vn.

Để bảo vệ tốt động cơ xe ngay từ khi khởi động, người dùng nên sử dụng các loại nhớt có độ đậm đặc thấp, có khả năng luân chuyển nhanh trong quá trình khởi động nguội, hoặc có đặc tính bảo vệ đặc biệt. Cấp chất lượng của nhớt nên là API SN/CF (tiêu chuẩn dầu nhớt của Viện dầu khí Mỹ).

Một điểm quan trọng khác trong quy trình bảo dưỡng là việc theo dõi má phanh. Khi má phanh bị mòn, phần bề mặt kim loại của nó có thể tiếp xúc trực tiếp với đĩa thắng. Nếu điều này xảy ra, đĩa thắng có nguy cơ bị trầy xước nghiêm trọng, tạo rãnh trên má phanh mới.

Theo anh Minh, hiện các dòng xe cao cấp, đời mới, có thể tích hợp cảm biến đo độ mòn má phanh và hiển thị thông số trực tiếp trên táp-lô xe. Tuy nhiên, hầu hết các dòng xe thông dụng vẫn chưa có tính năng này.

"Chưa có tài liệu nào cho biết nên thay má phanh sau quãng đường hoặc thời gian sử dụng bao nhiêu. Do đó, chủ xe cần chủ động kiểm tra má phanh thay vì chờ đến lúc cảm thấy khác thường khi đạp thắng. Chi phí thay một cặp má phanh chính hãng (cho 2 bánh trước hoặc 2 bánh sau) vào khoảng 1,1 triệu đồng đến 2,3 triệu đồng", anh Minh cho biết thêm.

Nhìn chung, người sử dụng ô tô cần có sự quan tâm đúng mực và tìm hiểu về các bước bảo dưỡng, để ý đến những chi tiết nhỏ nhưng quan trọng nhằm bảo đảm xe được chăm sóc đúng cách. Các bước bảo trì xe thường không quá tốn kém, nhưng có thể giúp tránh được những hư hỏng phát sinh tiêu tốn lên đến vài chục triệu đồng và gây ảnh hưởng trực tiếp đến công việc và sinh hoạt đời sống thường ngày.

Minh Trí

Castrol giới thiệu ba dòng nhớt ôtô cho từng nhu cầu sử dụng

Castrol chính thức giới thiệu tại Việt Nam 3 dòng nhớt ưu việt dành cho xe ô tô với bao bì ấn tượng, hiện đại...

Castrol Magnatec là sản phẩm được giới thiệu trọng tâm cho đa dạng các dòng xe cá nhân và gia đình tại Việt Nam.

Vừa qua trong sự kiện khách hàng với chủ đề "sức mạnh chuyển động" được tổ chức tại Hà Nội và Tp. HCM, Castrol chính thức giới thiệu tại Việt Nam 3 dòng nhớt ưu việt dành cho xe ô tô với bao bì ấn tượng, hiện đại. Động cơ ô tô ngày càng mạnh mẽ với thiết kế nhỏ gọn hơn, khiến áp suất làm việc tăng gấp đôi, vì vậy dầu nhớt phải mạnh mẽ hơn để giúp cho động cơ hoạt động với hiệu suất tối ưu.

Castrol EDGE với "Công nghệ sức mạnh chuyển động Titan" tăng cường gấp đôi độ bền màng dầu, giúp chống phá huỷ màng dầu và giảm ma sát hiệu quả. Castrol EDGE - Sức mạnh bứt phá mọi giới hạn hiệu suất.

Đến 75% mài mòn động cơ xảy ra khi động cơ khởi động và làm nóng máy. Castrol MAGNATEC sở hữu công nghệ phân tử thông minh bám chặt vào động cơ, tạo một màng bảo vệ vượt trội cho động cơ xe. Castrol MAGNATEC - Bảo vệ ngay từ khi khởi động.

Với 20 năm phát triển công nghệ và được tin dùng bởi 99% số người được khảo sát sau khi sử dụng, Castrol MAGNATEC thích hợp nhất cho nhu cầu di chuyển nội thành, khi xe dừng và khởi động nhiều lần để di chuyển những quãng đường ngắn.

Cặn bùn tích tụ từ môi trường trong quá trình hoạt động có thể làm nghẽn các đường dẫn dầu nhớt, giảm công suất động cơ và tuổi thọ của động cơ. Castrol GTX với công thức hai tác động giúp làm sạch cặn bùn và ngăn chặn việc hình thành cặn bùn mới tốt hơn ngay cả trong những môi trường hoạt động khắc nghiệt. Castrol GTX - Giúp kéo dài tuổi thọ động cơ.Tìm hiểu thêm bộ sản phẩm Castrol - Sức mạnh chuyển động tại: www.castrol.com/vn hoặc www.castrolmagnatec.vn

3 dòng sản phẩm với bao bì được thiết kế hiện đại theo chủ đề "Sức mạnh chuyển động", hình tượng hoá sự tương tác giữa dầu nhớt và động cơ xe.

Các sản dòng nhớt Castrol đáp ứng tối ưu nhu cầu sử dụng cụ thể của người dùng Việt Nam.

(Nguồn: Castrol)

Cùng Mã Kim So chọn nhớt cho xe máy

Trong giới yêu xe, cái tên Mã Kim So luôn được nhắc đến với sự ngưỡng mộ và tin tưởng bởi sự rành rẽ cũng như uy tín của ông trong việc phục hồi, sửa chữa các dòng xe.Một trong những bí quyết để bảo dưỡng xe của ông chính là sử dụng nhiên liệu thích hợp, đặc biệt là nhớt.

Từng một thời tung hoành trên đường đua và giành được nhiều cúp danh giá, có thể nói Mã Kim So là một trong những tay đua mô-tô nổi tiếng nhất thập niên 80-90 ở Sài Gòn. Đến đầu năm 2000, ông không tham gia thi đấu nữa mà chuyên tâm vào lĩnh vực sửa và phục hồi xe máy.

Tay đua lừng lẫy một thời Mã Kim So và tiệm sửa xe mang tên ông

Theo ông, để xe chạy êm máy và nhạy thì việc sử dụng đúng loại dầu nhớt là vô cùng quan trọng. Tình trạng xe chạy nóng máy thường là do việc thay nhớt không đúng gây ra. Thay nhớt đúng không chỉ giúp xe chạy êm mà còn khiến xe bền dù thời gian chạy lâu. Ông luôn tư vấn khách hàng thay nhớt đúng hạn và đặc biệt là đúng loại như một tuyệt chiêu bảo dưỡng xe. Thời hạn thay nhớt thích hợp theo kinh nghiệm của ông là khi nhận thấy xe có dấu hiệu nóng máy. Tuy nhiên, với nhiều người không nhạy và không rành về máy xe thì ông cũng khuyên nên duy trì thay nhớt trung bình sau 1.000-1.500 km; hoặc chủ xe có thể tự kiểm tra nhớt để thay bằng cách tháo vít nhớt, quan sát giọt nhớt nhỏ ra, nếu thấy loãng và hơi đen thì nên thay.

Cái khó nhất của chủ xe là chọn đúng nhớt cho xe mình. Do đó, ông đưa ra một số lưu ý mà chủ xe nên tham khảo dựa trên kinh nghiệm bản thân:

Không dùng chung nhớt cho xe 2T và 4T

Động cơ xe 2T được dùng trong các xe đời cũ và 4T thường là ở các xe đời mới như Wave RSX, Air Blade,… Dầu nhớt 2T thường được pha trộn với xăng theo một tỉ lệ thích hợp, khi đi vào buồng đốt sẽ bị đốt cháy cùng với nhiên liệu. Do đó, nếu dùng dầu 2T cho xe 4T thì động cơ sẽ bị nóng và mài mòn nhiều hơn. Ngược lại, nếu dùng dầu 4T cho xe 2T thì động cơ sẽ bị đóng nhiều cặn.

Dầu nhớt cho xe tay ga

Xe tay ga vận hành nóng hơn xe số đời mới, truyền động vô cấp bằng dây đai và ly hợp khô. Do đó, nhớt dùng cho xe tay ga là dầu đa cấp lỏng và có đặc tính ma sát thấp, được thiết kế để giúp xe tăng tốc nhanh, phát huy tối đa công suất, làm mát động cơ tốt hơn và giảm tiêu hao nhiên liệu. Trên thị trường hiện có loại Shell Advance AX7 Scooter 10W-40, dầu bán tổng hợp cho động cơ xe tay ga cũng là một lựa chọn thích hợp cho các chủ xe. 

Sản phẩm Shell Advance AX7 Scooter 10W-40, dầu bán tổng hợp cho động cơ xe tay ga

Dầu nhớt cho xe số 4 thì đời mới

Khác nhau về nguyên tắc hoạt động nên dầu nhớt dành cho loại xe này không giống như loại dành cho xe tay ga. Với đặc điểm truyền động bằng bánh răng và ly hợp ướt, dầu nhớt dùng cho xe số phải cân đối tính năng bôi trơn tốt cho cả động cơ, ly hợp và hộp số nên phải có đặc tính ma sát cao hơn. Dầu nhớt Shell Advance AX5 15W-40, dầu gốc khoáng cao cấp cho động cơ xe 4 thì là một sản phẩm đáp ứng tốt các yêu cầu kể trên. 

Dầu nhớt Shell Advance AX5 15W-40, dầu gốc khoáng cao cấp cho động cơ xe số 4 thì đời mới

Chia sẻ về việc trải nghiệm loại nhớt xe mà mình tin tưởng, ông cho biết, dầu nhớt Shell có ưu điểm là nhớt đã thay lâu nhưng cũng không bị hóa lỏng, làm hư hại động cơ nên thường được ông lựa chọn. Người dùng có thể tham khảo thông tin này để chọn cho xe đúng loại nhớt, không chỉ kéo dài tuổi thọ của động cơ mà còn giúp xe vận hành êm, không bị giật, nóng máy dù trong điều kiện đường trường hay đường ngắn dốc.

Dầu nhớt Castrol -, Ông trùm của các loại dầu Nhớt!!!

Dầu nhớt Castrol là gì ? Tác dụng và chức năng của loại dầu nhớt này có gì khác, vì sao dầu nhớt Castrol được gọi là ông trùm của các loại dầu nhớt.




Dầu nhớt Castrol Racing: Trùm của các loại nhớt Với công nghệ được nghiên cứu bởi các chuyên gia hàng đầu thế giới về “Nhớt”, các nhà khoa học đã cho ra đời công nghệ “trizon” để có thể làm tăng tốc các động cơ

Với công nghệ được nghiên cứu bởi các chuyên gia hàng đầu thế giới về “Dầu Nhớt”, các nhà khoa học đã cho ra đời công nghệ “trizon” để có thể làm tăng tốc các động cơ xe máy. Đặc biệt, trong động cơ 4 thì có 3 vùng rất quan trọng: Hộp số, động cơ và bộ ly hợp được kết hợp với nhau rất chặt chẽ. Hộp số có nhiệm vụ “cắt trượt , giảm thiểu mài mòn và tiếng ồn”. Động cơ thì có sức chịu lớn về nhiệt độ, cáu cặn và sức nén. Và cuối cùng, là “Bộ ly hợp” giúp ổn định, cân bằng giữa chống dính lý hợp và chống trượt. Chính vì sự kết nối chặt chẽ rât lớn giữa các động cơ, nên cần phải có một loại nhớt được nghiên cứu, pha chế một cách chuyên nghiệp để tối đa hiệu quả cả ba vùng. Chính vì vậy công nghệ Trizon ra đời.

 Để tối ưu hoá công nghê cho xe máy 4 thì, cũng như tay ga được vận hành một cách tốt nhất, Dầu nhớt Castrol Racing còn kết hợp công nghệ dành cho xe đua để bảo về máy liên tục khi xe đang di chuyển với tốc độ cao. Castrol Racing rất thích hợp cho những ai đam mê xe 4 thì, xe thể thao, và được thiết kế rất phù hợp cho các dòng xe hiện đại của Nhật Bản và Châu Âu.

Đặc biệt nhất, Castrol Racing còn có tác dụng tiết kiệm nhiên liệu một cách đáng kể nhất