Suzuki ST400 scrambler - kiểu độ mới lạ ở Việt Nam

Với phong cách độ scrambler, Suzuki ST400 Tempter đời 1998 có thể chinh phục mọi thử thách địa hình. Nếu người chơi xe ở Việt quen với những trào lưu độ xe như cafe racer hay tracker thì scrambler chưa xuất hiện nhiều, mặc dù đây cũng là một dòng xe nổi tiếng trên thế giới. Không chỉ với các mẫu xe độ, Ducati còn xuất xưởng mẫu scrambler và trở thành huyền thoại.

Suzuki ST40 độ scrambler. Ảnh: Tự Thanh Đa.

Về cơ bản, scrambler có hình dáng tương tự nhưng tracker nhưng sử dụng những bộ lốp địa hình cỡ lớn, ống xả dài vắt dọc thân xe cùng với cơ cấu khung xe và các bộ phận phục vụ những hành trình xuyên nhiều dạng địa hình, đặc biệt là sa mạc.

Chiếc Suzuki ST400 Tempter đời 1998 lột xác khỏi dáng vẻ đơn giản ban đầu. Phần khung phụ phía sau thay đổi, kéo dài để phù hợp với yên xe mới may thủ công theo phong cách cổ điển.

Bên cạnh bộ lốp địa hình cỡ lớn cùng la-zăng nan hoa, mẫu xế độ còn nổi bật ngay ở ống xả thủ công đậm chất scrambler. Phía trước đèn pha đơn với vỏ đèn độc đáo, chắn bùn trước sau đều chế tác thủ công. Để tạo vẻ mạnh mẽ, Tự Thanh Đa sơn xe màu đen đồng thời đánh bóng từng chi tiết nhỏ.

Ảnh: Tự Thanh Đa

Yamaha SR400 Flat Tracker - nét cá tính Sài thành

Mẫu Flat Tracker phát triển từ Yamaha SR400 sử dụng kiểu phối màu trắng-đỏ cùng hình dáng cá tính thu hút.

Mẫu xe nguyên bản là Yamaha SR400 đời 2006.

Phong cách Flat Tracker được nhiều tay độ xe yêu thích bởi sự phong trần kèm chút cá tính.

Để tạo hình mới, phần khung phụ phía sau thay đổi. Kiểu phối màu trắng đỏ là điểm khiến chiếc Flat tracker thu hút.

Cụm đèn trước dạng LED, phuộc trước có thêm phần ruột gà nhằm cản bụi đất.

Tay lái và đồng hồ thay mới để hợp với kiểu dáng flat tracker.

Bình xăng có nắp đặt lệch.

Động cơ SR400 là loại 399 phân khối xi-lanh đơn.

Ống xả nâng cấp cho tiếng nổ uy lực đồng thời tăng sức mạnh.

Cụm đuôi gò lại, yên nếp gấp dạng solo.

Đức Huy

Ảnh: Tự Thanh Đa

Ducati 848 EVO mạ vàng độc nhất Việt Nam

Mẫu sportbike thêm bóng bẩy khi chủ nhân chơi trội mạ vàng 24K cho hầu hết các chi tiết kim loại nhìn thấy từ bên ngoài của xe.

Thuộc sở hữu của một người chơi xe tại Vũng Tàu, Ducati 848 EVO là mẫu xe dành cho những tay lái muốn đặt chân vào trường đua.

Để mạ vàng, các chi tiết của xe đều tháo rời và thực hiện riêng biệt.

Xe sử dụng động cơ L-Twin Desmodromic dung tích 849,5 phân khối làm bằng dung dịch, công suất 140 mã lực tại vòng tua máy 10.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 98 Nm tại 9.750 vòng/phút.

Thời gian để hoàn thành việc mạ vàng cho xe khoảng 2 tháng.

Từ chạc giữ tay lái...

Tới bộ khung...

Và các chi tiết nhỏ như giảm xóc, ốc đều được mạ vàng.

Bộ la-zăng thể thao vùng má phanh Brembo mạ vàng.

Sau khi mạ vàng, các chi tiết lắp lại lên xe, chỉ tính riêng việc lắp lại cũng mất một tuần.

Ngoài mạ vàng, xe còn sử dụng thêm nhiều đồ chơi hàng hiệu và tích hợp giàn đèn tạo vẻ độc đáo trong đêm tối.

Minh Hy
Ảnh: Royal Gold

Chạy xe máy sao cho không ngã?

Luyện tập cách phanh, thay đổi tốc độ, thậm chí chọn chiếc xe thế nào cho phù hợp với cơ thể là những kỹ năng mà người lái xe máy cần có.

Kỹ năng lái xe có thể phát triển theo thâm niên nhưng không đồng nghĩa với vệc cứ lái xe hai bánh nhiều là có kỹ năng tốt hơn. Để làm chủ chiếc xe ở nhiều tốc độ, nhiều loại địa hình, thời gian chạy xe khác nhau cần luyện tập và nắm bắt những bí quyết. Dưới đây là những cách rèn luyện để nâng cao kỹ năng lái xe máy.

1. Giữ khoảng cách an toàn

Trừ những trường hợp đường giao thông quá đông như khi vào giờ tan tầm trong đô thị, người chạy xe máy luôn phải ở trong tâm thế giữ khoảng cách an toàn đến xe phía trước. Những lý thuyết về tối thiểu bao nhiêu mét đến xe phía trước có thể khó áp dụng trong thực tế, nhưng theo kinh nghiệm của những lái cứng, nên chọn một khoảng cách sao cho có thể xử lý phanh dừng hoặc tránh khi xe trước dừng đột ngột, khoảng cách này theo đổi theo tốc độ.

2. Phanh nhẹ hơn, phanh dài hơn

Dùng lực phanh quá mạnh hoặc đột ngột khi muốn dừng có thể khiến xe mất quán tính, người lái bất ngờ hoặc trượt bánh. Luôn tập cách phanh với lực vừa phải, nhẹ và mượt. Để phanh trong những tình huống bất ngờ hoặc khi điều kiện thời tiết, mặt đường không ưu đãi đọc hướng dẫn ở đây.

3. Điều chỉnh tốc độ trước khi vào cua

Có thể là thói quen chạy xe hoặc do không hiểu hết các kỹ năng, nhiều người có thói quen chạy sát đến góc cua rồi mới phanh dúi dụi để vào cua, liên tục rà phanh khi xe đang trong cua. Thực tế kỹ thuật rà phanh để áp dụng được cần luyện tập rất kỹ khi muốn qua khúc cua ở tốc độ cao.

Với hầu hết mọi người, để chạy xe an toàn nên xác định góc cua trước khi vào cua. Chủ động kết hợp phanh và về số thấp để giảm tốc độ, không cứng nhắc giữ thẳng người khi xe đang nghiêng và chủ động đổ người nghiêng vào trong cua để người và xe thành khối thống nhất, xe không bị mất trọng tâm. Không nên giữ phanh khi đang vào cua. Một điểm lưu ý nữa là không được chém cua ở góc cua khuất, lấn làn xe đối diện chỉ khiến xe của mình mất an toàn.

4. Giữ tay phanh khi qua ngã tư

Luôn luôn giữ tay phanh khi qua ngã tư là một kỹ năng nữa mà người lái xe máy cần luyện tập. Ghi nhớ nếu có ngã tư phải sẵn sàng tay phanh. Có thể chưa phanh nhưng việc lưu ý chân và tay phanh sẽ giúp người lái phản ứng với tình huống bất ngờ khi các xe vượt đèn đỏ, chạy ẩu khi qua ngã tư.

5. Chạy chậm không đồng nghĩa với an toàn

Đôi khi không phải cứ chạy xe ở tốc độ chậm là đảm bảo an toàn, bởi có thể bị xe đằng sau húc vào, cũng có thể bị mắc kẹt vào khu vực giao thông phức tạp. Khi đi trên đường quốc lộ, rất cần quyết đoán tăng tốc để vượt qua những xe tải cỡ lớn, xe container để chiếm khu vực đường an toàn.

6. Không bị cuốn theo tốc độ

Xe hai bánh là thứ dễ khiến người ta bị cuốn theo tốc độ không dừng lại được nếu quá "mát ga". Khi di chuyển theo đoàn, nếu có kỹ năng chạy xe chậm hơn, bị bạn đồng hành bỏ xa cũng không nên cố gắng chạy theo bằng mọi giá, bởi khi điều khiển xe vượt qua giới hạn kiểu soát, sẽ không thể lường trước điều gì xảy ra.

7. Quan sát chướng ngại vật

Có nhiều lái xe chỉ nhận ra đã đâm vào cục đá, chạy qua ổ ga khi mọi chuyện đã rồi. Nếu là những chướng ngại vật lớn hơn thì thật nguy hiểm. Do đó, cần chủ động quan sát với tầm nhìn rộng, hướng mắt về phía trước song song với mặt đường. Trang bị cho xe bóng đèn có khả năng chiếu sáng tốt nhất, phù hợp với quy định và hệ thống điện của xe. Không chờ đến khi thấy chướng ngại vật mới tránh mà chủ động tránh từ trước đó để không phải đánh lái đột ngột.

8. Chọn chiếc xe phù hợp với hình dáng

Từ kỹ thuật gọi là thiết kế hình học (ergonomics). Tùy vào vóc dáng, chiều cao, cân nặng của lái xe mà chọn cho mình chiếc xe phù hợp. Xe quá to, quá nhỏ so với cơ thể đều khiến người lái không thể làm chủ chiếc xe, những động tác điều khiển xe khi gặp sự cố trên đường cũng có khó khăn hơn.

9. Mặc đồ bảo hộ phù hợp

Rất nhiều người Việt coi thường đồ bảo hộ khi đi xe máy, đặc biệt là di chuyển đường xa. Khi mặc đầy đủ giầy, quần áo có khả năng tránh sát thương và mũ bảo hiểm sẽ giúp người lái ngăn chặn tác động của thời tiết như nắng, mưa gió đồng thời bảo vệ không bị sát thương khi chẳng may xảy ra tai nạn.

Đồ bảo hộ không những đáp ứng được chức năng bảo vệ mà còn phải thông thoáng, dễ nhận biết cho người đi đường.

10. Thực hành nhiều

Có nhiều hướng dẫn về lái xe an toàn trong sách, báo chí, hay trên internet. Chỉ có cách người lái tự đọc nhiều để hiểu, đồng thời thực hành, lưu ý ngay khi di chuyển trên đường thì mới có thể hoàn thiện kỹ năng lái xe theo từng ngày.

Minh Hy

Khám phá ý nghĩa trong tên gọi của các mẫu xe môtô

Bạn có biết từ CBR trong tên của Honda CBR1000RR có nghĩa là Cross Beam Racer, dùng để ám chỉ khối động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, nằm bắt ngang qua các dầm khung?

Honda CBR1000RR, BMW R1200 hay Kawasaki Ninja 10R từ lâu đã không còn là những mẫu môtô xa lạ với người tiêu dùng thế giới. Thế nhưng, không phải ai cũng hiểu ý nghĩa chữ viết tắt trong tên của những mẫu môtô quen thuộc. Cùng tìm hiểu ý nghĩa những chữ cái, số và tên của các dòng môtô trên thị trường hiện nay.

Ý nghĩa của chữ cái, số và tên cụ thể

Các nhà sản xuất môtô thường có hai xu hướng đặt tên cho xe. Đầu tiên là dùng chữ cái và số. Thứ hai là chọn một cái tên cụ thể nào đó như Hayabusa, Ninja, Fireblade và Intruder. Làm như vậy, các nhà sản xuất có thể đa dạng hóa dòng sản phẩm của mình và không gây nhầm lẫn cho người tiêu dùng.

Suzuki Hayabusa

Thông thường, số trong tên của môtô được dùng để ám chỉ dung tích động cơ. Ví dụ như Yamaha R1 với dung tích động cơ 1.000cc. Tương tự như vậy là Kawasaki Ninja 10R với động cơ cũng có dung tích 1.000cc.

Trong số các hãng sản xuất môtô, Suzuki có vẻ là nhãn hiệu ưa chuộng dùng số để đặt tên xe hơn cả. Có thể thấy điều đó qua tên của những mẫu xe Suzuki như GSX-R600, 750 và 1300. Bên cạnh đó là Yamaha với R125, R25 và R3 để ám chỉ phân khúc 125, 250 hay 300cc.

Dòng xe địa hình thậm chí còn thường xuyên được đặt tên với số hơn. Các mẫu xe địa hình thường không đi kèm những cái tên lấy từ một chữ có nghĩa nào đó.

Tuy nhiên, trong những năm trở lại đây, khi ngày càng có nhiều mẫu môtô xuất hiện trên thị trường, các nhà sản xuất đâm ra "bí" ở khoản đặt tên xe. Giải pháp của các nhà sản xuất là sử dụng tên mã để phân biệt các bản trang bị khác nhau trong cùng một mẫu xe. Những cấu trúc tên như Honda XL600V Transalp hay Suzuki M90R Boulevard đã trở nên khá quen thuộc đối với dòng môtô đường phố.

Honda CB và CBR có lẽ là hai cái tên gây tranh cãi nhất về mặt ý nghĩa trong ngành công nghiệp môtô thế giới. Phần lớn các tay lái đều giải thích CB là chữ viết tắt của cụm City Bike. Trong khi đó, Honda CBR được đặt tên theo cụm City Bike Racing hoặc Racer. Cũng có người lái khẳng định Honda CBR là từ viết tắt của cụm Closed Body Racer. Đây là cái tên nội bộ được dùng để chỉ dòng môtô với dàn ốp kín thân xe.

Tuy nhiên, theo ông Dan Hancock, đại diện của hãng Honda, CBR là từ viết tắt của cụm Cross Beam Racer. Được biết, Honda CBR là cái tên được dùng để ám chỉ khối động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, nằm bắt ngang qua các dầm khung.

Ý nghĩa của hai chữ cái R và RR

Xe Honda

Chữ cái R thường được dùng để kết thúc tên của một mẫu xe nào đó. Ý nghĩa của chữ R là khẳng định mẫu môtô đó có liên quan đến các giải đua xe. Ngoài ra, chữ R còn ám chỉ một mẫu môtô là bản sao của xe đua. Ngay cả trong ngành công nghiệp ôtô, chữ cái R cũng có ý nghĩa tương tự. Trong khi đó, RR có nghĩa là Race Replica hoặc Race-Ready.

Honda CBR1000RR

Đọc đến đây, một số người sẽ nghĩ RR chỉ là biến thể của R trong cách đặt tên xe. Tuy nhiên, RR thường được dùng để gọi những mẫu xe có trang thiết bị giống với môtô đua hơn. Ví dụ điển hình là Honda CBR600RR và CBR1000RR trên thực tế được trang bị các thành phần tốt hơn hẳn.

Có thể nói, dòng xe có tên RR của Honda là lựa chọn phù hợp cho những tay lái mê tốc độ và môtô đua. Nếu muốn mua nguyên mẫu của những chiếc môtô đua trong giải MotoGP, bạn phải chi số tiền lên đến 5 triệu Euro. Đáng tiếc thay, ngay cả có tiền bạn cũng chẳng thể mua được vì chúng không được dùng để bán ra thị trường.

Xe BMW

Bên cạnh đó, chữ R còn có ý nghĩa khác khi gắn trên dòng xe BMW. Khi được dùng làm chữ cái đầu tiên trong tên xe BMW, chữ R là viết tắt của Reihen để nhấn mạnh khối động cơ xi-lanh phẳng. Khối động cơ Boxer biểu tượng của BMW trên thực tế thường được miêu tả là máy xi-lanh đôi phẳng hoặc đối nghịch. Ngoài ra, chữ R trong tên xe của BMW cũng là viết tắt của Racing hoặc Rennsport.

Động cơ Boxer của BMW R1200.

Trong khi đó, GS vốn được dùng cho dòng xe adventure nổi tiếng của gia đình BMW là chữ viết tắt từ cụm Gelande và Strasse. Trong tiếng Đức, cụm từ này có nghĩa là Land/Dirt (đường đất) và Street/Road (đường phố) để nhấn mạnh sự đa dụng của dòng xe adventure mang nhãn hiệu BMW. Một số người lại khẳng định S trong GS vẫn là viết tắt của Sport.

Động cơ xi-lanh đôi song song hoặc nằm dọc.

Ngoài ra, hãng BMW còn có 2 dòng động cơ khác với chữ viết tắt F và K. BMW F nghĩa là xe sử dụng động cơ với cấu trúc xi-lanh nằm dọc. Tuy nhiên, BMW F650 là xe được trang bị động cơ xi-lanh đơn. Trong khi đó, BMW F700 và F800 lại được trang bị động cơ xi-lanh đôi song song hoặc nằm dọc.

Động cơ trên BMW K1600.

Dòng động cơ K của BMW được tái thiết kế sau năm 2000. Hiện động cơ này đang được trang bị cho BMW K1200, K1300 và K1600. Chữ K ở đây ám chỉ dòng xe touring của BMW với động cơ 4 hoặc 6 xi-lanh.

Đối với hãng BMW, những chữ cái GT hay GTL được sinh ra từ cụm Grand Turismo cũng như GT Luxury. Trong khi đó, RT và ST lại là chữ viết tắt của Reise Touring (Travel Touring) và Sport Touring. Ở dòng xe Honda, chữ ST cũng có ý nghĩa tương tự khi dùng cho ST100 và ST1300. Hãng Triumph cũng lấy ý nghĩa tương tự để đặt tên cho Sprint ST.

Xe Aprilia

Trong cái tên Aprilia RSV, chữ cái R lại có nghĩa là Racing, lấy từ cụm Racing Series V-Twin để gọi khối động cơ 2 xi-lanh. Trong khi đó, những người khác lại tin R là viết tắt của Rotax, một nhà sản xuất động cơ hiện đang cung cấp cho một số hãng môtô trên thế giới.

Ý nghĩa của chữ cái X

Các nhà sản xuất môtô dường như rất thích chữ cái X khi đặt tên xe. Đây là chữ cái thường có ý nghĩa là "bổ sung". Thậm chí, có hãng dùng chữ X để đặt tên xe chỉ vì nghe hay. Những mẫu xe như Kawasaki ZX hay Suzuki GSX được đặt tên để nhấn mạnh sự ưu việt so với phiên bản cũ hoặc đối thủ.

Z là dòng môtô có lịch sử lâu đời trong gia đình Kawasaki. Tuy nhiên, ít ai biết vì sao hãng Kawasaki lại chọn chữ cái Z để đặt tên xe. Có vẻ như hãng Kawasaki chỉ muốn dùng một chữ cái hiếm khi được sử dụng trong những từ phổ biến. Bản thân dòng xe YZ của Yamaha cũng khiến nhiều người thắc mắc về ý nghĩa tên gọi. Y có thể là viết tắt của Yamaha. Còn X dường như không có ý nghĩa gì.

Ngoài ra, mọi người còn đoán ý nghĩa của cái tên Suzuki GSX-R. Theo một số ý kiến, đây là chữ viết tắt của cụm Grand Sport eXperimental-Racing. Tuy nhiên, trong nhiều trường hợp, những chữ cái chỉ được dùng để ám chỉ một mã riêng của nhà sản xuất chứ không có ý nghĩa gì. Suzuki GSX-R cũng có thể nằm trong số đó.

Ý nghĩa của những chữ cái khác

Một số hãng xe sử dụng những chữ cái khác để thể hiện sự đặc biệt của dòng sản phẩm. Ví dụ, F có thể hiểu là động cơ 4 kỳ hoặc dàn ốp kín thân. Trong đó, F đồng nghĩa với động cơ 4 kỳ thường được dùng trong phân khúc xe địa hình. F có nghĩa là dàn ốp kín thân được dùng để phân biệt với xe naked-bike. Nhiều mẫu xe streetfighter có chữ N ở cuối tên để khách hàng phân biệt dễ dàng hơn. Ví dụ điển hình là Kawasaki ER-6n và ER-6f.

Chữ cái A được dùng cho xe đi kèm hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Trong khi đó, FI hay EFI là từ viết tắt của hệ thống phun nhiên liệu trong động cơ. V là chữ viết tắt ám chỉ động cơ V-Twin. Đây là chữ cái được phần lớn các hãng xe dùng từ khá lâu nay. Ví dụ cái tên Honda VTX1800 nghĩa là V-Twin eXtreme để ám chỉ động cơ có đường kính xi-lanh lớn.

Honda VTX1800

Honda VTX1800 còn đi kèm một số chữ cái khác như R (Retro), S (kiểu dáng cổ điển), F (cruiser thể thao) và C (khả năng vận hành). Ngoài ra, C còn là chữ viết tắt của từ Classic.