Kinh tế Trung Quốc phủ bóng đen lên giá dầu

Theo giới phân tích, mức 100 USD mỗi thùng hiện là ngưỡng cản tâm lý quan trọng của giá dầu thô thế giới. Theo dự báo của giới phân tích trong cuộc điều tra của Platts, lượng cung ứng dầu thô tuần qua đã tăng 1,5 triệu thùng Giá dầu thô hợp đồng kỳ hạn đã giảm khá mạnh trong phiên giao dịch đêm qua (25/2), do chịu tác động bởi những dự đoán về sự đi xuống của kinh tế Trung Quốc, cũng như khả năng lượng cung dầu tại Mỹ tăng.

Cụ thể, chốt ngày 25/2, giá dầu thô ngọt, nhẹ giao tháng 4 trên sàn giao dịch hàng hóa New York đã giảm 99 cent so với ngày hôm trước, tương ứng với mức giảm 1%, xuống còn 101,83 USD mỗi thùng. Đây là mức giá thấp nhất của dầu thô kỳ hạn loại này trong vòng hơn một tuần qua, theo số liệu thống kê của FactSet.

Theo giới phân tích, 100 USD là ngưỡng cản tâm lý quan trọng của giá dầu. Nếu trong vài phiên giao dịch tới, giá dầu chọc thủng ngưỡng này, thì đà đi xuống có thể còn kéo dài hơn nữa. Tất cả những điều này có thể xảy ra hay không đều phải dựa vào việc các báo cáo sắp tới có cho thấy lượng cung tăng lên hay giảm bớt.

Dự kiến, cuối phiên giao dịch 25/2 (giờ địa phương), Viện Dầu khí Mỹ sẽ công bố báo cáo đầu tiên về tình hình cung ứng năng lượng trong tuần qua. Tiếp đó, vào đầu ngày giao dịch tiếp theo (26/2, giờ địa phương), Cơ quan Thông tin Năng lượng thuộc Bộ Năng lượng Mỹ sẽ công khai những số liệu thống kê chính thức.

Hiện tại, theo dự báo của giới phân tích trong cuộc điều tra của Platts, lượng cung ứng dầu thô tuần qua đã tăng 1,5 triệu thùng, cung xăng giảm 1,5 triệu thùng, cung các chế phẩm khác từ dầu thô (bao gồm dầu sưởi) giảm khoảng 2 triệu thùng. Dự báo cung dầu thô tăng đã tác động khiến giá mặt hàng này hạ nhiệt đêm qua.

Cũng tác động mạnh không kém lên giao dịch dầu thô trong phiên 25/2 là những đồn đoán về tình hình kinh tế Trung Quốc. Theo giới phân tích, việc Ngân hàng Công nghiệp Trung Quốc tuyên bố kiềm chế các khoản vay mua bất động sản cho tới cuối tháng 3, đã làm tăng lo ngại về ảnh hưởng tới giá cả các loại hàng hóa.

Trung Quốc hiện là nước tiêu thụ dầu lớn thứ hai trên thế giới. Việc giá cả hàng hóa, bao gồm dầu thô, được dự báo đi xuống tại thị trường này, sẽ có ảnh hưởng không nhỏ tới tình hình giao dịch chung trên các sàn quốc tế.

Thị trường chứng khoán Trung Quốc đã giảm mạnh trong phiên giao dịch cùng ngày, chủ yếu là do xuất phát từ nỗi lo lắng trên. Tác động từ vấn đề này còn thể hiện rõ trên sàn London, khi giá dầu thô ngọt, nhẹ Brent Biển Bắc giao tháng 4 giảm mạnh 1,13 USD, tương ứng với mức giảm 1%, xuống còn 109,51 USD/ thùng.

Trở lại sàn giao dịch hàng hóa New York, kết thúc phiên 25/2, giá xăng giao tháng 3 giảm mạnh gần 4 cent, tương ứng với mức giảm 1,3%, xuống còn 2,80 USD mỗi gallon. Giá dầu sưởi giao cùng kỳ hạn đóng cửa phiên giao dịch tại mức 3,09 USD mỗi gallon, tăng gần 2 cent so với phiên liền trước, tương đương với 0,6%.

Trong khi đó, giá khí đốt kỳ hạn tháng 3 tiếp tục giảm mạnh, thêm 35 cent, tương ứng với mức giảm 6,4%, xuống còn 5,096 USD/ triệu BTU, mức thấp nhất kể từ phiên 12/2 cho tới nay. Phiên liền trước, giá khí đốt hợp đồng kỳ hạn bất ngờ giảm mạnh tới 69 cent, tương ứng với mức giảm 11% xuống dưới ngưỡng 6 USD.

Theo giới phân tích thị trường, nguyên nhân khiến giá khí đốt sụt giảm mạnh như vậy bất chấp tình hình thời tiết tiếp tục diễn biến xấu tại Mỹ, là do các quyền chọn hợp đồng tháng 3 sẽ chính thức hết hạn trong phiên giao dịch ngày 25/2. Các hợp đồng năng lượng giao tháng 3 khác cũng sẽ lần lượt hết hạn kể từ phiên 26/2.

PV Oil kiến nghị nộp thuế xuất khẩu dầu thô

Kiến nghị cơ bản nhất là ngân hàng vẫn nộp bằng tiền đồng mà chưa quy định trường hợp bằng ngoại tệ. Tổng công ty dầu Việt Nam (PV Oil) vừa có văn bản gửi Bộ Tài chính đề xuất một số nội dung liên quan đến việc nộp thuế xuất khẩu dầu thô theo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Quản lí thuế và Thông tư 128/2013/TT-BTC ngày 10/9/2013 của Bộ Tài chính (Thông tư 128).

Theo đó, liên quan đến vấn đề chênh lệch tỉ giá, theo PV Oil, chênh lệch tỉ giá có thể phát sinh tại 3 thời điểm: Mở tờ khai hải quan; tạm nộp thuế và nộp thuế bổ sung. Thông tư 128 hướng dẫn áp dụng lấy một tỉ giá tại thời điểm tính thuế (tỉ giá tại ngày mở tờ khai hải quan).

Tuy nhiên, việc hạch toán ngoại tệ giữa Kho bạc Nhà nước với cơ quan Hải quan mới chỉ quy định trường hợp tạm nộp bằng tiền đồng mà chưa quy định trường hợp bằng ngoại tệ. Điều này có thể dẫn đến phát sinh chênh lệch tỉ giá và doanh nghiệp phải nộp khoản này trong khi đã thực nộp bằng ngoại tệ.

Về vấn đề này, theo thông tin DN cho biết Cục Hải quan Bà Rịa - Vũng Tàu (BR-VT) đã báo cáo xin hướng dẫn của Tổng cục Hải quan. Đồng thời, trong giai đoạn chờ hướng dẫn Cục Hải quan BR-VT tạm thời hạch toán theo tỉ giá do Kho bạc Nhà nước cung cấp. PV OIL kiến nghị được nhận hướng dẫn cụ thể và hợp lí về tỉ giá áp dụng cho trường hợp nộp thuế bằng ngoại tệ.

Liên quan đến đồng tiền hoàn thuế nộp thừa, theo PV Oil, do hiện nay Cục Hải quan BR-VT không mở được tài khoản ngoại tệ (tiền USD) tại Kho bạc Nhà nước để nhận các khoản tiền nộp thuế nên khi phát sinh chênh lệch thừa, người nộp thuế không được nhận tiền hoàn thuế bằng ngoại tệ mà phải nhận bằng VNĐ.

Do đó, PV Oil kiến nghị, đối với các khoản thuế XK đã nộp bằng ngoại tệ (USD) thì cơ quan Hải quan hoàn lại số thuế nộp thừa bằng ngoại tệ đã nộp vào tài khoản của người nộp.

Liên quan đến thời hạn nộp thuế bổ sung, theo quy định tại Thông tư 128 và Thông tư 205/2010/TT-BTC ngày 15/12/2010 của Bộ Tài chính thì khoản chênh lệch được nộp vào thời điểm chốt giá chính thức và thời điểm chốt giá tối đa là 90 ngày kể từ ngày đăng kí tờ khai hải quan hàng hóa xuất khẩu.

Tuy nhiên vì quy định chưa rõ ràng phải lấy điểm chốt giá vào ngày phát hóa đơn hay thời điểm chốt giá ghi trên hợp đồng nên PV Oil kiến nghị được áp dụng thời điểm chốt giá theo quy định của hợp đồng như đang thực hiện từ tháng 11/2013 đến nay./.

Theo báo Hải quan

Giá dầu thô, khí đốt đồng loạt giảm nhiệt

Phiên giao dịch năng lượng đêm qua, giá dầu thô, khí đốt hợp đồng kỳ hạn bất ngờ cùng đi xuống, do chịu ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khác nhau, từ lượng cung tuần qua cho tới hoạt động sản xuất ở Trung Quốc, châu Âu.



Mở phiên giao dịch 20/2, Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ công bố báo cáo cho biết, trong tuần kết thúc ngày 14/2 vừa qua, lượng cung khí đốt đã giảm 250 tỷ feet khối. Mức giảm này nằm trong vùng dự báo của giới phân tích trong cuộc điều tra trước đó của Platts, từ 248 tỷ đến 252 tỷ feet khối.

Kết quả của Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ về lượng cung khí đốt trong tuần qua đã không gây được sự ngạc nhiên trên thị trường, từ đó gây tác động lên tâm lý của các nhà đầu tư. Thêm vào đó việc CME tăng yêu cầu đảm bảo thực hiện hợp đồng khí đốt tương lai cũng ảnh hưởng tới nhà đầu tư.

Chốt phiên giao dịch ngày 20/2, giá khí đốt hợp đồng tháng 3 quay đầu giảm nhẹ 8,5 cent, tương ứng với mức giảm 1,4%, xuống còn 6,06 USD/ triệu BTU trên sàn hàng hóa New York. Trước đó, trong phiên, giá khí đốt hợp đồng kỳ hạn loại này có lúc còn tụt xuống ngưỡng thấp, khoảng 5,92 USD.

Phiên giao dịch ngày 19/2, giá khí đốt đã bất ngờ tăng mạnh lên ngưỡng cao nhất trong vòng 5 năm qua, ở mức 6,149 USD/ triệu BTU, sau khi thị trường đón nhận các thông tin dự báo thời tiết cho thấy nước Mỹ còn tiếp tục chìm trong băng giá, từ đó làm tăng đồn đoán về việc lượng cung giảm mạnh.

Cùng đi xuống với giá khí đốt trong ngày, giá dầu thô ngọt, nhẹ giao tháng 3 trên sàn giao dịch hàng hóa New York đã giảm 39 cent, tương ứng với mức 0,4%, xuống còn 102,92 USD mỗi thùng vào cuối phiên 20/2. Giá dầu thô ngọt, nhẹ giao tháng 4 thì giảm 9 cent, xuống còn 102,75 USD mỗi thùng.

Hôm 19/2, giá dầu thô ngọt, nhẹ hợp đồng tháng 3 đã chạm mức cao nhất trong vòng bốn tháng gần đây. Cụ thể, giá dầu thô tháng 3 đã tăng được 88 cent so với phiên giao dịch liền trước đó, tương ứng mức tăng 0,9%, lên 103,31 USD mỗi thùng, mức cao nhất kể từ tháng 10 năm ngoái cho đến nay.

Sự đi xuống trong ngày 20/2 của giá dầu thô chủ yếu là do số liệu sản xuất yếu kém từ Trung Quốc. Cụ thể, chỉ số quản lý sản xuất sơ bộ do ngân hàng HSBC công bố chạm mức thấp nhất trong 7 năm. Ngoài ra, việc chỉ số kinh doanh khu vực đồng Euro mất động lực cũng tác động xấu lên thị trường.

Giá dầu thô giảm đêm qua còn một phần là do báo cáo từ Cục Dự trữ Liên bang Mỹ chi nhánh Philadelphia cho thấy chỉ số sản xuất khu vực này giảm mạnh trong tháng 2. Điều này đã xóa nhòa ảnh hưởng tích cực từ báo cáo về chỉ số quản lý sản xuất tại Mỹ trong tháng 2 tăng lên mức cao nhất 4 năm.

Cũng trong phiên giao dịch đêm qua, Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ công bố báo cáo cho biết, trong tuần kết thúc ngày 14/2, lượng cung dầu thô đã tăng 1 triệu thùng, thấp hơn mức dự báo tăng 1,9 triệu thùng của giới phân tích trong cuộc khảo sát dư luận trước đó do tổ chức Platts tiến hành.

Theo báo cáo này, lượng cung xăng trong tuần tăng 300.000 thùng, các chế phẩm khác từ dầu thô (bao gồm cả dầu sưởi) giảm 300.000 thùng. Trong khi, theo dự báo của các chuyên gia thị trường thì cung xăng giảm 1,3 triệu thùng, cung các chế phẩm khác từ dầu thô cũng hạ mạnh, đến 2 triệu thùng.

Báo cáo trên đã lập tức có tác động mạnh tới giá xăng, dầu sưởi giao sau trên sàn New York. Trong đó, giá dầu sưởi giao tháng 3 tăng được 3 cent, tương ứng mức tăng 1%, lên 3,18 USD mỗi gallon. Giá xăng giao cùng kỳ hạn tăng được 2 cent, tương ứng với mức tăng 0,8% lên 2,85 USD mỗi gallon.

Trong khi đó, trên sàn London, giá dầu thô ngọt, nhẹ giao tháng 4 giảm 17 cent, tương ứng với mức giảm 0,2%, xuống còn 110,30 USD mỗi thùng. Với mức giảm khá mạnh này, hiện khoảng chênh lệch giá giữa dầu thô giao sau trên sàn New York và sàn London đã bị thu hẹp, xuống còn hơn 7 USD.

Giá dầu thô giảm sau phát biểu của lãnh đạo FED

Sau khi tăng mạnh gần 1% trong phiên giao dịch liền trước, đêm qua (27/2), giá dầu thô hợp đồng kỳ hạn đã giảm nhiệt do chịu áp lực từ phát biểu mới nhất của lãnh đạo FED và cuộc khủng hoảng ở Ukraine.



Hôm qua, phát biểu trước Ủy ban Ngân hàng của Thượng viện Mỹ, Chủ tịch Cục Dự trữ Liên bang (FED) Janet Yellen nói rằng sẽ xem xét cẩn thận những ảnh hưởng của yếu tố thời tiết đối với tình hình kinh tế Mỹ. Thời gian gần đây, nền kinh tế Mỹ liên tục đón nhận những thông tin kém lạc quan về vấn đề tăng trưởng.

Cũng trong ngày hôm qua, thị trường tiếp tục đón nhận những thông tin bất lợi về nền kinh tế đầu tàu bao gồm số người nộp đơn xin trợ cấp thất nghiệp lần đầu trong tuần qua tăng cao hơn dự báo, số đơn đặt hàng tiêu dùng bền giảm trong tháng 1, nhưng mức giảm thấp hơn những dự báo của giới phân tích đưa ra trước đó.

Trong khi đó, căng thẳng tại Ukraine đang gây ra những lo ngại về nguồn cung năng lượng, nhưng đồng thời lại tác động mạnh tới đồng rúp của Nga trên thị trường ngoại hối khi so với Euro, USD. Kết quả, đồng bạc xanh tăng giá mạnh, gây o ép thêm lên giá cả các giao dịch hàng hóa tính bằng loại tiền này, trong đó có dầu thô.

Tuy nhiên, do tác động từ báo cáo một ngày trước của Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ cho thấy nguồn cung dầu thô tuần qua tăng nhỏ giọt, đã hạn chế phần nào đà đi xuống của giá dầu thô. Kết thúc phiên giao dịch đêm qua, giá dầu thô giao tháng 4 tại New York chỉ hạ 19 cent, tương ứng 0,2%, xuống 102,40 USD/thùng.

Trước đó, trong phiên giao dịch ngày 26/2, Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ công bố báo cáo cho thấy, lượng cung dầu thô trong tuần kết thúc ngày 21/2 vừa qua tăng có 100.000 thùng, thấp hơn rất nhiều so với mức dự báo tăng 1,5 triệu thùng do những chuyên gia phân tích thị trường đưa ra trong cuộc khảo sát của Platts.

Với mức tăng lượng cung thấp hơn so với dự báo, giá dầu thô trong phiên 26/2 đã tăng mạnh trở lại, giành lại được phần lớn những gì đã để mất một ngày trước, khi tăng giá được 0,8% lên 102,59 USD mỗi thùng trên sàn hàng hóa New York. Phiên giao dịch ngày 25/2, giá dầu thô hợp đồng kỳ hạn loại này đã bốc hơi khoảng 1%.

Căng thẳng tại Ukraine cũng là nguyên nhân khiến giá dầu thô ngọt, nhẹ Brent Biển Bắc đi xuống trong ngày 27/2. Cụ thể, chốt phiên giao dịch này, giá dầu thô ngọt, nhẹ Brent Biển Bắc trên sàn London đã giảm 56 cent, tương ứng với mức giảm 0,5%, xuống còn 108,96 USD mỗi thùng, chênh với giá dầu WTI khoảng hơn 6 USD.

Trở lại sàn giao dịch hàng hóa New York, kết thúc phiên 27/2, giá khí đốt giao tháng 4 giảm 3 cent, tương ứng với mức 0,7%, xuống còn 4,51 USD/ triệu BTU. Theo báo cáo của Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ tuần qua, cung khí đốt đã giảm 95 tỷ feet khối, thấp hơn mức dự báo giảm 102 - 106 tỷ feet khối của giới phân tích.

Cần di dời cửa hàng kinh doanh xăng, dầu không an toàn

Thành phố Cần Thơ hiện có hàng chục cửa hàng kinh doanh xăng, dầu nằm trong khu dân cư, bến xe, trên hành lang lộ giới không bảo đảm an toàn, nguy cơ cháy nổ cao. Việc di dời các cây xăng này đang gặp nhiều khó khăn, chậm trễ, gây bức xúc cho người dân.

Cửa hàng xăng dầu số 8 do Công ty TNHH MTV xăng, dầu Tây Nam Bộ quản lý, tất cả trụ bơm, bồn chứa nằm trong khuôn viên Bến xe khách Cần Thơ, nơi có hàng trăm xe khách ra vào bến mỗi ngày, nguy cơ cháy nổ rất cao. Ðiều nguy hiểm là, cửa hàng này nằm trên vỉa hè đường Hùng Vương và chỉ cách nhà chờ của hãng xe khách Phương Trang một mét, nơi có đông hành khách qua lại mỗi ngày. Cửa hàng này, giấy phép kinh doanh đã hết hạn tháng 10-2013, nhưng đến nay vẫn hoạt động. Anh Nguyễn Thành Trung, lái xe tuyến đường Cần Thơ - TP Hồ Chí Minh cho biết: "Trụ bơm xăng của cửa hàng nằm cạnh cổng ra vào bến xe nên khả năng cháy nổ cao. Bồn chứa xăng nằm trong bến xe, nếu xảy ra cháy, nổ sẽ thiệt hại lớn đến tính mạng, tài sản người dân".



Tương tự, cửa hàng xăng dầu A3 do Công ty TNHH Nông súc sản xuất nhập khẩu Cần Thơ (Cataco) kinh doanh (nằm góc đường 30-4 và Quang Trung), có mặt bằng chật hẹp, toàn bộ trụ bơm nằm trên bồn chứa và cửa hàng này cạnh quán ăn thường xuyên nấu nướng, nguy cơ xảy ra cháy nổ bất cứ lúc nào. Cửa hàng xăng, dầu Hữu Tỷ và cửa hàng kinh doanh xăng, dầu số 44 nằm đối diện nhau trên đường 3-2 (phường Xuân Khánh, quận Ninh Kiều) đều không bảo đảm an toàn do mặt bằng chật hẹp, công trình vi phạm khoảng lùi bảy mét theo quy định, bồn chứa nằm trong nhà bán hàng, nằm cạnh Trường đại học Cần Thơ, Nhà sách Toàn nơi có đông sinh viên, học sinh ra vào hằng ngày... Bà Lê Thị Diệp, nhà ngay sát cửa hàng xăng, dầu 44, bức xúc: " Cửa hàng này có mặt bằng nhỏ hẹp, sát nhà dân, nguy cơ cháy nổ cao. Khách đến đổ xăng đỗ dưới lề đường gây cản trở giao thông. Người dân nơi đây đã nhiều lần kiến nghị đến hội đồng nhân dân các cấp cần di dời "quả bom lửa" này, nhưng nhiều năm qua vẫn giậm chân tại chỗ".

Hiện nay, TP Cần Thơ có 240 cửa hàng kinh doanh xăng, dầu. Qua khảo sát của Sở Xây dựng thành phố Cần Thơ, trong 32 cây xăng nằm trên các trục đường chính ở hai quận Bình Thủy và Ninh Kiều, có 28 cây xăng không bảo đảm điều kiện kinh doanh. Ða phần các cây xăng nằm trong khu dân cư, vi phạm lộ giới, nằm cạnh các công trình công cộng như bến xe, trường học, không bảo đảm an toàn trong phòng, chống cháy nổ, an toàn giao thông... Các cây xăng này tồn tại nhiều năm, gây bức xúc cho nhân dân nhưng đến nay ngành chức năng vẫn chưa di dời. Giám đốc Sở Xây dựng TP Cần Thơ Nguyễn Tấn Dược cho biết: "Sở Xây dựng đã nhiều lần kiến nghị với ngành chức năng, các quận, huyện sớm di dời các cây xăng không an toàn ra khỏi nội ô nhưng nhiều năm qua vẫn chưa có sự chuyển biến. Sở Công thương cần rà soát lại quy hoạch hệ thống các cửa hàng kinh doanh xăng dầu trên địa bàn, không nhất thiết trong nội thành có nhiều cửa hàng như hiện nay".

Theo Sở Công thương TP Cần Thơ, việc di dời các cây xăng không an toàn ra khỏi nội thành cần có lộ trình, không làm ảnh hưởng đến kinh doanh của doanh nghiệp, đời sống người dân.

Trước những bức xúc của người dân, vừa qua, UBND thành phố Cần Thơ có công văn yêu cầu Sở Công thương và các sở ngành chức năng, các quận, huyện tổ chức kiểm tra, rà soát việc chấp hành quy định điều kiện kinh doanh xăng, dầu trên địa bàn thành phố. Theo đó, những cửa hàng kinh doanh xăng, dầu có mặt bằng chật hẹp, không thể cải tạo đáp ứng yêu cầu kinh doanh theo quy định, phải kiên quyết di dời trước ngày 31-3-2014. Nếu chủ cửa hàng có nhu cầu tiếp tục kinh doanh tại vị trí mới phù hợp với quy hoạch thì hướng dẫn, tạo điều kiện thuận lợi cho chủ cửa hàng xây dựng tại vị trí mới. Ðối với những cửa hàng xăng, dầu vi phạm khoảng lùi lộ giới, không bảo đảm an toàn trong phòng, chống cháy nổ và các điều kiện khác theo quy định, yêu cầu các cửa hàng sửa chữa, cải tạo đáp ứng theo yêu cầu thiết kế cửa hàng kinh doanh trong đô thị. Nếu không bảo đảm yêu cầu, không tiếp tục cấp phép đủ điều kiện kinh doanh, đồng thời hướng dẫn chủ cửa hàng tìm điểm kinh doanh mới. Việc di dời các cửa hàng nêu trên phải hoàn thành chậm nhất vào ngày 30-6-2014.

Theo Phó Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ Võ Thành Thống, thời gian qua, việc di dời các cửa hàng kinh doanh xăng, dầu không an toàn thực hiện chậm trễ do Cần Thơ chưa có quy hoạch hệ thống kinh doanh xăng, dầu. Ðến nay, quy hoạch mạng lưới kinh doanh xăng, dầu đã được phê duyệt. Trên cơ sở đó, TP Cần Thơ quyết tâm di dời, cải tạo các cửa hàng xăng, dầu không bảo đảm an toàn ở đô thị, nhằm hạn chế nguy cơ cháy nổ, gây thiệt hại tính mạng, tài sản người dân.

THANH TÂM

Giá dầu giảm do giới đầu tư thận trọng tham gia thị trường

Giá dầu giảm trên thị trường châu Á trong phiên giao dịch sáng 25/2 do các nhà đầu tư thận trọng tham gia thị trường trước khi Mỹ công bố dữ liệu kinh tế và lượng dự trữ dầu mỏ.

Các nhà máy lọc dầu của Singapore tại đảo Jurong

Tại thị trường Singapore, giá dầu ngọt nhẹ New York (WTI) giao tháng 4 giảm 40 xu Mỹ xuống 102,42 USD/thùng, trong khi giá dầu Brent Biển Bắc giao cùng kỳ hạn cũng giảm 15 xu Mỹ xuống 110,49 USD/thùng.

Tan Chee Tat, chuyên gia phân tích đầu tư tại trung tâm Phillip Futures có trụ sở tại Singapore, cho biết thị trường thiếu thông tin hỗ trợ cho thị trường dầu, khiến giá giảm. Giá dầu cũng có khả năng phải chịu áp lực do Mỹ và các nhà máy lọc dầu ở Biển Bắc sắp bước vào đợt bảo dưỡng mùa Hè khiến lượng dự trữ bắt đầu tăng.

Giới đầu tư đang chờ đón số liệu dự trữ dầu mỏ mới nhất của Mỹ sẽ được công bố vào ngày mai (26/2). Các nhà phân tích cũng đang theo dõi chặt chẽ sự gián đoạn nguồn cung ở một số quốc gia sản xuất dầu mỏ đang bị khủng hoảng chính trị như Venezuela, Libya và Nam Sudan.

Ukraine, một trong những nước tiêu thụ năng lượng lớn trên thế giới, cũng đang lâm vào tình hình tài chính rất xấu và đang cần sự trợ giúp 35 tỷ USD của phương Tây để ngăn chặn cuộc khủng hoảng kinh tế.

Tại sàn giao dịch New York phiên 24/2, giá dầu ngọt nhẹ giao tháng 4/2014 đóng cửa ở mức 102,82 USD/thùng, tăng 62 xu Mỹ so với hôm thứ Sáu tuần trước (21/2). Tại London, giá dầu Brent Biển Bắc giao cùng kỳ hạn tăng 79 xu Mỹ lên 110,64 USD/thùng

Hoạt động bán ra chốt lời đẩy giá dầu đi xuống

Trong phiên giao dịch 25/2, giá dầu thế giới đi xuống trước mối lo ngại về tình hình "sức khỏe" của kinh tế Trung Quốc và thông tin dự trữ năng lượng của Mỹ có thể gia tăng.

Chốt phiên này, giá dầu ngọt nhẹ New York giao tháng 4/2014 giảm 99 xu xuống 101,83 USD/thùng; còn giá dầu Brent Biển Bắc giao cùng kỳ hạn giảm 1,13 USD xuống 109,51 USD/thùng.

Chuyên gia Tim Evans, thuộc Citi Futures, nhận định hoạt động bán ra chốt lời đã gây sức ép giảm giá đối với "vàng đen", trước khi Mỹ công bố số liệu về dự trữ dầu thô hàng tuần.Báo cáo của Bộ Năng lượng Mỹ dự kiến dự trữ dầu thô của nước này sẽ tăng.Theo các nhà giao dịch, dự trữ dầu thô của Mỹ sẽ tăng thêm 1 triệu thùng và ghi dấu tuần tăng thứ sáu liên tiếp.

Bên cạnh đó, những lo ngại về động thái kiềm chế cho vay trong lĩnh vực bất động sản tại quốc gia tiêu thụ năng lượng lớn nhất thế giới cũng là nhân tố tác động tiêu cực đến thị trường dầu mỏ.

Chuyên gia Addison Armstrong, thuộc Tradition Energy, đánh giá việc Ngân hàng Industrial Bank của Trung Quốc thông báo thắt chặt tín dụng đối với mua bán nhà đất đã làm dấy lên đồn đoán về sự sụt giảm tăng trưởng của lĩnh vực bất động sản và kéo theo nhu cầu mua hàng hóa sụt giảm.

Theo nhà phân tích Phil Flynn, thuộc Price Futures Group, đồng NDT đã rơi xuống mức thấp nhất trong sáu tháng.Một số nhà đầu tư đặt câu hỏi đây có phải là "điềm gở" đối với triển vọng của nền kinh tế lớn thứ hai thế giới hay không./.

Giá dầu đi xuống do lo ngại ‘sức khỏe’ của kinh tế Trung Quốc

Tác động mạnh không kém lên giá dầu thô là những đồn đoán về tình hình kinh tế Trung Quốc. Theo giới phân tích, việc Ngân hàng Công nghiệp Trung Quốc tuyên bố kiềm chế các khoản vay mua bất động sản cho tới cuối tháng 3, đã làm tăng lo ngại về ảnh hưởng tới giá cả các loại hàng hóa.

Cùng với đó, chuyên gia Tim Evans, thuộc Citi Futures, nhận định hoạt động bán ra chốt lời đã gây sức ép giảm giá đối với "vàng đen", trước khi Mỹ công bố số liệu về dự trữ dầu thô hàng tuần.

Chốt phiên ngày 25/2, giá dầu thô ngọt, nhẹ giao tháng 4 trên sàn giao dịch hàng hóa New York đã giảm 99 cent so với ngày hôm trước, tương ứng với mức giảm 1%, xuống còn 101,83 USD mỗi thùng. Đây là mức giá thấp nhất của dầu thô kỳ hạn loại này trong vòng hơn một tuần qua, theo số liệu thống kê của FactSet.

Cũng trên sàn giao dịch hàng hóa New York, phiên 25/2, giá xăng giao tháng 3 giảm mạnh gần 4 cent, tương ứng với mức giảm 1,3%, xuống còn 2,80 USD mỗi gallon. Giá dầu sưởi giao cùng kỳ hạn đóng cửa phiên giao dịch tại mức 3,09 USD mỗi gallon, tăng gần 2 cent so với phiên liền trước, tương đương với 0,6%.

Trong khi đó, giá khí đốt kỳ hạn tháng 3 tiếp tục giảm mạnh, thêm 35 cent, tương ứng với mức giảm 6,4%, xuống còn 5,096 USD/ triệu BTU, mức thấp nhất kể từ phiên 12/2 cho tới nay. Phiên liền trước, giá khí đốt hợp đồng kỳ hạn bất ngờ giảm mạnh tới 69 cent, tương ứng với mức giảm 11% xuống dưới ngưỡng 6 USD.

Báo cáo của Bộ Năng lượng Mỹ dự kiến dự trữ dầu thô của nước này sẽ tăng.Theo các nhà giao dịch, dự trữ dầu thô của Mỹ sẽ tăng thêm 1 triệu thùng và ghi dấu tuần tăng thứ sáu liên tiếp.Bên cạnh đó, những lo ngại về động thái kiềm chế cho vay trong lĩnh vực bất động sản tại quốc gia tiêu thụ năng lượng lớn nhất thế giới cũng là nhân tố tác động tiêu cực đến thị trường dầu mỏ.

Trung Quốc nhập khẩu dầu thô cao kỷ lục

Việc Trung Quốc gia tăng lượng mua dầu thô đã làm xoa dịu những lo lắng của thị trường bấy lâu nay về vấn đề tiêu thụ yếu kém

Ảnh: AFP.

Giá dầu thô thế giới trong phiên giao dịch đêm qua (12/2) đã bật ngược trở lại trên 100 USD mỗi thùng, sau khi thị trường đón nhận thông tin cho thấy trong tháng 1, Trung Quốc đã nhập lượng dầu thô cao kỷ lục.

Theo công bố của cơ quan hải quan Trung Quốc đầu giờ giao dịch ngày 12/2, trong tháng đầu năm, quốc gia này đã nhập một lượng dầu thô lên tới 28,16 triệu tấn khối. Theo tính toán của tờ Wall Street Journal, lượng dầu thô mà nền kinh tế lớn thứ hai thế giới nhập khẩu trong tháng 1/2014 đã tăng tới 5,2% so với mức của tháng 12/2013.

Việc Trung Quốc gia tăng lượng mua dầu thô đã làm xoa dịu những lo lắng của thị trường bấy lâu nay về vấn đề tiêu thụ yếu kém. Từ đầu năm 2013 cho tới nay, không ít báo cáo về việc cung quá cao, cầu quá thấp được đưa ra, khiến các nhà đầu tư năng lượng lo lắng và gây sức ép buộc dầu thô phải giảm giá trên các thị trường thế giới.

Trong một diễn biến khác, hôm qua, trong báo cáo định kỳ hàng tháng của mình, Tổ chức Các nước xuất khẩu dầu mỏ (OPEC) cho biết, nhu cầu dầu thô thế giới trong năm 2014 sẽ tăng nhanh hơn so với ước tính trước đó. Cùng báo cáo về lượng nhập khẩu từ Trung Quốc, dự báo của OPEC đã góp phần làm nhà đầu tư thêm lạc quan.

Tuy nhiên, đà tăng giá của dầu thô trong phiên giao dịch đêm qua (12/2) vẫn chưa đủ mạnh, một phần bởi chịu tác động từ báo cáo của Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ cho biết lượng cung dầu thô trong tuần kết thúc ngày 7/2 vừa qua đã tăng 3,3 triệu thùng, cao hơn hẳn so với dự báo tăng 2,5 triệu thùng của các chuyên gia thị trường.

Kết thúc phiên giao dịch ngày 12/2, giá dầu thô ngọt, nhẹ giao tháng 3 trên sàn hàng hóa New York đã tăng được 43 cent, tương ứng với mức tăng 0,4%, lên 100,37 USD mỗi thùng. Theo số liệu thống kê của tổ chức FactSet, thì đây là mức giá chốt theo ngày cao nhất của dầu thô tương lai loại này, tính từ phiên giao dịch 27/12/2013.

Trên sàn London, giá dầu thô ngọt, nhẹ Brent Biển Bắc giao tháng 3 cũng tăng được 11 cent, tương ứng với mức tăng 0,1%, lên 108,79 USD mỗi thùng. Hiện, khoảng chênh lệch giá giữa hợp đồng dầu thô WTI trên sàn New York và dầu thô Brent Biển Bắc đã được rút ngắn hơn khá nhiều so với tuần trước, xuống còn hơn 8 USD/thùng.

Cũng theo báo cáo trên của Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ, trong tuần kết thúc ngày 7/2 vừa qua, cung xăng giảm 1,9 triệu thùng, trong khi lượng cung các chế phẩm khác từ dầu thô giảm 700.000 thùng. Còn theo giới phân tích, cung xăng không đổi, lượng cung các chế phẩm khác từ dầu thô (gồm dầu sưởi) đã giảm 2,5 triệu thùng.

Chốt phiên giao dịch, giá xăng giao tháng 3 trên sàn hàng hóa New York tăng nhẹ 0,4% lên 2,76 USD mỗi gallon, trong khi giá dầu sưởi giao cùng kỳ hạn giảm gần 2 cent, tương ứng với mức giảm 0,5%, xuống còn 3,01 USD mỗi gallon. Giá khí đốt cùng hạn đóng cửa dưới 4,82 USD mỗi gallon, hạ không đáng kể so với một ngày trước.

Nga có thể trở thành thủ lĩnh thế giới về dự trữ dầu mỏ

Sau khi giành được vị thế dẫn đầu thế giới về khối lượng khai thác và cung cấp dầu mỏ, Nga có thể trở thành thủ lĩnh về dự trữ “vàng đen”. Bây giờ Nga đứng thứ ba trên thế giới về dự trữ dầu mỏ. Vào đầu năm 2013, Nga đã giữ vị trí thứ 8 trong danh sách này, nhưng, sau khi giới thiệu công khai dữ liệu địa chất vào cuối năm ngoái, thì ngay lập tức lên vị trí thứ ba. Trong năm tới, Cơ quan Liên bang về sử dụng tài nguyên thiên nhiên (Rosnedra) sẽ bắt đầu tính toán dự trữ được gọi là hydrocarbon phi truyền thống. Sẽ nghiên cứu các khu vực hydrocarbon lớn ở Đông và Tây Siberia gần các mỏ dầu đang được khai thác.Trước hết, ở đây phải nhắc đến cái gọi là “địa tầng Bazhenov”.

Khu vực Bazhenov bao gồm hàng chục tầng quặng ở độ sâu hơn hai km được phát hiện ở Tây Siberia, trên diện tích hơn một triệu km vuông. Theo Bộ Tài nguyên, dự trữ dầu mỏ trong địa tầng Bazhenov được ước tính ở mức 30-40 tỉ tấn. Đây là gần một nửa dự trữ dầu mỏ đã được chứng minh trên địa bàn Liên Bang Nga. Tuy nhiên, nhiều nguồn dầu mỏ là dự trữ chưa được xác định. Để chứng minh nguồn dự trữ, cần phải thực hiện các cuộc nghiên cứu kỹ lưỡng. Nha kinh tế học Sergei Yezhov cho biết:“Dự trữ được chứng minh và nguồn dự trữ thường bị nhầm lẫn. Nguồn tiềm năng chưa phải là dự trữ được chứng minh mà chỉ là dự đoán. Nguồn này không thể trở thành dự trữ nếu không có công nghệ khai thác hoặc nếu công nghệ là quá đắt. Nếu nói về các nguồn lực tiềm năng mà chúng ta có nhiều, thì Nga có nguồn dự trữ khổng lồ”.

Hiện chưa có công nghệ để khai thác các mỏ như vậy . Trước đây, Mỹ đã cố gắng sáng chế công nghệ thích ứng nhưng đã thất bại. Dù có những khó khăn, nhưng, địa tầng Bazhenov gây sự quan tâm lớn bởi vì dầu mỏ có chất lượng rất cao mà điều đó làm giảm chi phí xử lý nhiên liệu. Nhưng, ngay cả sau khi chứng minh nguồn dự trữ và sáng chế công nghệ thì vẫn không nên khai thác ngay lập tức. Nga không thấy lý do để phải vội vã: khối lượng dự trữ truyền thống là đủ cho hàng chục năm tới. Nhưng, sau 50 năm có thể lật lại vấn đề này, và địa tầng Bazhenov có thể trở thành khu vực dầu mỏ lớn nhất trên đất liền của Liên Bang Nga.

Chuyên viên Sergei Yezhov nói: “Nếu lượng dự trữ sẽ được xác định và sánh được với lượng dự trữ dầu mỏ truyền thống còn lại ở Nga thì, tất nhiên, nên khai thác các mỏ đó. Triển vóng của ngành này cũng phải được xem xét theo quan điểm này. Các mỏ dầu truyền thống cuối cùng sẽ cạn kiệt, vì thế phải sáng chế công nghệ mới để khai thác địa tầng Bazhenov. Và một số bước theo hướng này đang được thực hiện”.

Ngoài địa tầng Bazhenov ở Nga còn có hàng chục mỏ dầu phi truyền thống. Các chuyên gia phương Tây dự đoán rằng, Nga đã vươn lên vị trí hàng đầu về khối lượng dự trữ dầu mỏ.

Dầu mỏ, khí đốt và mùa xuân

Ngày 17 tháng Hai 2011 cùng với "Ngày thịnh nộ” ở Benghazi đã bắt đầu "mùa xuân Libya". Ba năm trôi qua, kết quả của quá trình này đã rõ, nhưng báo chí phương Tây và phái bảo thủ Ả Rập đang cố tình làm như không nhận thấy điều đó.

Theo ý kiến của hàng loạt chuyên viên, kết quả chính trị cơ bản, đó là một nhà nước thời nào từng khá cố chấp, bất cứ mọi dịp đều phô bày quan điểm riêng, thì bây giờ hoàn toàn bận tâm bởi những vấn đề nội bộ. Và trong đó, - đây cũng là kết quả kinh tế cơ bản - thường xuyên cung cấp nhiên liệu từ nước ngoài. Đối với bản thân người Libya kết quả chính có thể là cuộc nội chiến thực tế chưa bao giờ chấm dứt. Vì vậy, Libya sẽ còn lâu không được có tiếng nói riêng của mình trên vũ đài chính trị toàn cầu .

Thế nhưng như vậy lại hoàn toàn vừa lòng những người từng gửi tàu chiến và máy bay để hỗ trợ cho đối thủ của Gaddafi, - quan sát viên Evgeny Ermolaev nhận xét.

“Khi nói về những nguyên nhân của "mùa xuân Ả Rập" làm chấn động không riêng Libya, mà còn cả các quốc gia khác trong khu vực, người ta chỉ ra rằng ở đây có cả tổ hợp nguyên nhân. Đúng như vậy. Trong số các lý do có tình trạng ngày càng tồi tệ bùng phát các vấn đề kinh tế và xã hội, cũng như xung đột giữa các bộ tộc. Điều này cũng đúng. Nhưng "mùa xuân Libya" có những uẩn ức riêng của nó là vấn đề năng lượng.

Cái gọi là “cuộc cách mạng” ở Libya bắt đầu tại Cyrenaica, nơi khai thác đến 80 % sản lượng dầu của Libya. Thủ lĩnh các bộ tộc ở vùng này và các chỉ huy nhiều nhóm Hồi giáo hoạt động trong khu vực không hề giấu diếm mục tiêu giành quyền phân phối lại thu nhập từ dầu mỏ thiên về hướng có lợi cho họ. Về nguyên tắc mà nói, họ đã thành công”.

Dưới thời Gaddafi doanh thu từ dầu mỏ được sử dụng cho nhu cầu toàn quốc gia, phần còn lại trở thành công cụ để thực hiện các đề án nước ngoài khác nhau. Mà những đề án này đối với phương Tây giống như cục xương mắc ngang họng. Thất vọng bởi Liên đoàn Ả Rập, nơi quyền chỉ đạo khống chế thuộc về các nước vùng Vịnh, nhà lãnh đạo Jamahiriya đã dồn tất cả năng lượng sục sôi của mình vào đề án thành lập Liên minh châu Phi. Libya khi đó cung cấp khoản vay cho những nước nghèo nhất của châu lục này với điều kiện thuận lợi hơn nhiều so với khoản vay từ các ngân hàng châu Âu. Giáng đòn tấn công Gaddafi, các nhà lãnh đạo châu Âu và vùng Vịnh cũng tiêu diệt tất cả kế hoạch đầy tham vọng của Liên minh châu Phi. Cùng lúc, phá hủy luôn cả sự ổn định mong manh ở miền Trung Phi. Pháp nhận lấy việc hỗ trợ vùng thuộc địa cũ, và cũng sẽ chỉ đạo cho các chế độ địa phương cần phải sống thế nào và kết bạn với ai.

Chuyên viên Viktor Nadein - Raevskii cho rằng "dấu vết dầu mỏ và khí gas" - không chỉ in hằn trong các sự kiện Libya.

“Tôi đã có dịp bày tỏ quan điểm của mình ngay từ khi bắt đầu "mùa xuân Ả Rập". Người ta quen cho rằng cái mùa xuân này bắt đầu vào tháng Chạp 2010 với vụ tự thiêu của một thương gia trẻ tuổi và tiếp sau là tình trạng bất ổn ở Tunisia. Nhưng hai tuần trước đó đã diễn ra cuộc trưng cầu tại Sudan, xác định phân chia đất nước thành hai quốc gia độc lập. Trong đó, mỏ dầu ở Nam Sudan, còn con đường vận chuyển thuộc về quốc gia miền Bắc. Vì vậy đã tạo nền tảng cho cuộc xung đột mới, mà bây giờ trong việc giải quyết sẽ có sự tham gia ráo riết của phương Tây. Trước khi phân chia Sudan tại đó có các công ty dầu mỏ của Trung Quốc hoạt động. Nhân đây cần nói luôn, Trung Quốc cũng gia tăng sự hiện diện ở Libya. Bây giờ, sau cuộc “tái thiết mùa xuân" hai nước quay trở lại mô hình cũ, dành tất cả ưu tiên cho phương Tây”.

Còn trong các sự kiện Syria thấy rõ không phải là dấu vết dầu mỏ, mà là khí đốt. Có vẻ như Doha không tha thứ cho Damascus về chuyện từ chối dự án lắp đặt đường ống dẫn khí đốt Qatar sang châu Âu thông qua Syria. Thay vào dự án này, ban lãnh đạo Syria đã ký thỏa thuận về đường ống dẫn khí đốt từ Iran thông qua Iraq để đến hải cảng Syria là Baniyas. Chính điều này xác định trước tất cả những sự kiện tiếp theo.

Như vậy, các sự kiện ở Libya, Sudan và Syria, thực ra là đề án của phương Tây và các đồng minh, chứ tuyệt nhiên chẳng phải là cuộc đấu tranh của các dân tộc Ả Rập vì nền dân chủ. Trong bối cảnh đó, nổi bật lên cuộc cách mạng ở Tunisia và Ai Cập. Tại đó phương Tây và những đồng minh trung thành đã cố gắng thể hiện nhưng không quá sốt sắng. Vì vậy mặc dù tình hình ở đó vẫn bất ổn, nhưng không thể sánh với Syria và Libya. Và hy vọng về khả năng Tunisia và Ai Cập thóat ra khỏi cuộc khủng hoảng hiện nay - là hoàn toàn hiện thực.

Iran muốn đổi dầu mỏ lấy lò phản ứng hạt nhân Nga

Đại sứ Iran tại Moscow (thủ đô nước Nga) hôm 17.2 tuyên bố Iran sẽ dùng dầu mỏ để đổi lấy việc Nga xây lò phản ứng hạt nhân thứ hai cho quốc gia Hồi giáo này.

Nhà máy điện hạt nhân Bushehr của Iran - Ảnh: AFP

Nga cũng có thể trao đổi xe tải, hệ thống đường sắt, nhà máy lọc dầu loại nhỏ hoặc những loại hàng hóa khác để lấy dầu của Iran, Reuters dẫn lời Đại sứ Iran tại Nga Mehdi Sanaei.

Việc trao đổi này đã được 2 nước đàm phán từ tháng 1, theo Reuters. Iran và Nga đã cùng bàn về việc trao đổi 500.000 thùng dầu/ngày lấy hàng hóa.

Giới quan sát nhận định động thái này gây trở ngại cho nỗ lực duy trì áp lực kinh tế lên Tehran của phương Tây trong giai đoạn các cường quốc thế giới đang tìm cách ngăn chương trình hạt nhân của quốc gia Hồi giáo.

Trong một cuộc phỏng vấn với nhật báo Kommersant (Nga) được công bố hôm 17.2, Đại sứ Iran Sanaei xác nhận rằng Nga và Iran đang thảo luận về việc nguồn cung ứng “vài trăm ngàn thùng dầu mỗi ngày”.

“Iran có thể dùng một số các quy trình để trả cho các công ty Nga để xây dựng lò phản ứng thứ 2 tại nhà máy điện hạt nhân ở thành phố Bushehr”, ông Sanaei nói.

Quan chức ngoại giao Iran này còn cho biết thêm rằng thỏa thuận về dầu mỏ có thể sẽ được ký trước tháng 8.

Hoàng Uy

Gazprom phát hiện mỏ dầu lớn nhất ở Nga

Hoạt động thăm dò khí ngưng tụ ở khu mỏ Nam Kirinskoye (dự án Sakhalin-3) của Tổng công ty Dầu khí Nga Gazprom vào năm 2013 đã phát hiện trữ lượng dầu rất lớn tại đây. Tờ báo Nga Vedomosti đưa tin

Sau khi tiến hành thăm dò, Gazprom ước tính khu mỏ này dự trữ khoảng 464 triệu tấn dầu, gần 131 triệu tấn khí ngưng tụ condensate, còn trữ lượng khí đốt đạt đến 682 tỷ mét khối. Đây là một phát hiện rất lớn, tuy nhiên vì trữ lượng dầu tại đây, Gazprom sẽ phải thay đổi mô hình phát triển được thiết kế lúc đầu cho một mỏ khai thác khí đốt, chuyên gia phân tích của Sberbank CIB, Valery Nesterov, nhận định.

Trong bất kỳ trường hợp nào, dầu cũng là mặt hàng dễ thanh toán hơn khí đốt, đặc biệt là cho xuất khẩu, còn vị trí ở Nam Kirinskoye rất thuận tiện cho việc giao hàng đến châu Á, ông Nesterov nói thêm. Chuyên gia cho rằng việc khai thác dầu sẽ là hướng ưu tiên của Gazprom.

Giá dầu thô giảm nhiều nhất trong 3 tuần

Giá dầu thô của Mỹ có phiên giảm nhiều nhất trong vòng 3 tuần do dự đoán lượng cung dầu thô của Mỹ tăng và do lo ngại đồng Nhân dân tệ của Trung Quốc giảm sẽ gây phương hại cho tốc độ tăng trưởng kinh tế của nước tiêu thụ dầu lớn thứ hai thế giới này.

Theo một điều tra của hãng tin Bloomberg, các nhà phân tích dự báo lượng dầu thô lưu kho của Mỹ đã tăng tuần thứ sáu liên tiêp lên 363,6 triệu thùng vào tuần trước. Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ sẽ công bố liệu dầu mỏ lưu kho của chính phủ vào ngày 26/2.

Đồng nội tệ của Trung Quốc đã giảm giá ngày thứ sáu liên tiếp xuống dưới mức tỷ giá tham chiếu của ngân hàng trung ương nước này lần đầu tiên kể từ tháng 9/2012.

Giới phân tích nhận định thị trường đang phản ánh lo ngại về khả năng lượng dầu lưu kho sẽ tiếp tục tăng trong những tuần tới và tâm lý lo ngại ngày càng nhiều về kinh tế Trung Quốc.

Kết thúc phiên giao dịch ngày 25/2, giá dầu WTI giao tháng 4 trên sàn New York giảm 99 cent, tức 1%, xuống 101,83 USD/thùng.

Giá dầu Brent giao tháng 4 trên sàn ICE Futures tại Luân Đôn giảm 1,13 USD, tức 1%, xuống 109,51 USD/thùng.

Dung Quất bán 26 triệu tấn xăng dầu sau 5 năm

Sản phẩm từ nhà máy đã góp vào ngân sách hơn 4 tỷ USD, so với khoản đầu tư ban đầu khoảng 3 tỷ đôla Mỹ.

 

Các phân xưởng công nghệ chế biến sản phẩm xăng, dầu, nơi được ví "trái tim" nhà máy lọc dầu Dung Quất. Ảnh: Trí Tín.

Sáng 25/2, Tập đoàn dầu khí quốc gia Việt Nam tổ chức kỷ niệm 5 năm nhận dòng sản phẩm đầu tiên và đón sản phẩm thứ 26 triệu tấn từ nhà máy lọc dầu Dung Quất xuất bán ra thị trường.

Kể từ khi đi vào vận hành (cả lũy kế trong quá trình chạy thử), nhà máy lọc dầu Dung Quất đã tiếp nhận, chế biến gần 29 triệu tấn dầu thô, xuất bán ra thị trường 26 triệu tấn sản phẩm xăng, dầu các loại đạt doanh thu gần 520.000 tỷ đồng, nộp ngân sách nhà nước trên 81.000 tỷ đồng.

Ông Đỗ Văn Hậu, Tổng giám đốc Tập đoàn Dầu khí quốc gia Việt Nam nhấn mạnh, việc đưa nhà máy lọc dầu Dung Quất vào vận hành an toàn, ổn định suốt 5 năm qua đã góp phần đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Tổng vốn đầu tư của công trình 3 tỷ USD, đến nay sau 5 năm đưa vào hoạt động nhà máy đã đóng góp ngân sách hơn 4 tỷ USD.

Còn ông Võ Văn Thưởng, Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ngãi nhìn nhận, từ mẻ dầu ra lò đầu tiên đến dòng sản phẩm thứ 26 triệu tấn của nhà máy lọc dầu Dung Quất đã tạo bước phát triển vượt bậc cho Quảng Ngãi. Chỉ riêng giai đoạn từ năm 2010 đến 2013, hoạt động của nhà máy đã đưa quy mô kinh tế tỉnh tăng gấp đôi từ 6000 tỷ lên 12.000 tỷ đồng, nguồn thu ngân sách tăng gấp 8 lần, tốc độ tăng trưởng GDP tăng gấp 2,5 lần so với năm 2009.

Trí Tín

Hàng hóa, vận tải chưa biến động giá sau khi tăng giá xăng dầu

Khác với các đợt tăng giá xăng dầu trước đây, lần này tuy cả giá xăng lẫn giá các mặt hàng dầu đều điều chỉnh tăng giá (204-247 đồng/lít) vào tối 21.2, nhưng hiện nay các đơn vị kinh doanh hàng hóa, vận tải,... đều cho biết chưa có dấu hiệu biến động hay ảnh hưởng từ đợt tăng giá xăng dầu vừa qua.

Cước vận tải vẫn chưa tăng.

Ngày 23.2, hầu hết hệ thống các siêu thị tại TPHCM đều cho biết, các mặt hàng kinh doanh tại siêu thị chưa bị ảnh hưởng gì từ đợt điều chỉnh tăng giá xăng dầu, mà cụ thể là chưa có nhà sản xuất, phân phối nào gửi thông báo điều chỉnh giá cho các lô hàng sắp tới.

Trong khi đó, sau đợt kinh doanh mùa Tết Nguyên đán, một số siêu thị chuẩn bị nguồn hàng tết phong phú vẫn còn lượng hàng tồn nên vẫn có thể đáp ứng nhu cầu hàng hóa cho thị trường với giá ổn định đến cuối tháng 3. Không những vậy, hệ thống siêu thị Co.opmart, Big C, Citimart,... còn đang triển khai các chương trình giảm giá, khuyến mãi đối với 800-1.000 mặt hàng tiêu dùng thiết yếu kéo dài từ nay đến khoảng giữa tháng 3.

Song song đó, các đơn vị vận tải cũng cho biết chưa có động thái gì về việc điều chỉnh giá. Ông Thái Văn Chung - Tổng Thư ký Hiệp hội Vận tải TPHCM - cho biết: “Giá xăng – dầu tăng hay giảm ở mức 5% thì chúng tôi mới điều chỉnh giá. Đợt này, giá xăng dầu chỉ điều chỉnh tăng 200-300 đồng/lít. Hơn nữa, giá xăng dầu vừa trải qua hai đợt giảm giá vào ngày 10.12.2013 và 27.1 nên lần này cước vận tải sẽ không điều chỉnh”.

Hiệp hội Taxi TPHCM cũng cho biết, trong hai ngày đầu sau khi giá xăng dầu điều chỉnh, hiệp hội chưa nhận được thông báo điều chỉnh giá cước taxi của đơn vị thành viên nào. Các hãng taxi sẽ tính toán lại chi phí tăng lên từ nguyên liệu xăng dầu để cân nhắc mức cước, nhưng nhiều khả năng đợt này không điều chỉnh giá cước.

Tuy hàng hóa và dịch vụ vận tải chưa có động thái gì từ việc ảnh hưởng sau đợt điều chỉnh giá xăng dầu ngày 21.2, nhưng dịch vụ ăn uống và vận chuyển nhỏ lẻ như giá xe thồ, xe ôm, xe vận tải chở hàng nhỏ lẻ theo chuyến trong thành phố có thể sẽ “té nước theo mưa” để nhích giá.

Sau Tết Nguyên đán, một số hàng quán dịch vụ ăn uống đã điều chỉnh giá các phần ăn tăng thêm 2.000 – 5.000 đồng. Nay, đến thời điểm sắp hết tháng giêng, một số hàng quán rục rịch giảm giá trở lại, nhưng với đợt điều chỉnh giá xăng dầu lần này sẽ là lý do để các nơi vẫn giữ mức giá vừa tăng lên. Tương tự, các xe thồ, xe ôm hay những xe vận chuyển hàng nhỏ lẻ theo chuyến cũng lấy lý do xăng dầu tăng để nhích giá lên 5.000 – 10.000 đồng/chuyến xe.

Nên mua xe cũ hay xe mới với cùng giá tiền

Cùng một khoản tiền như nhau, nhưng có người chọn mua một chiếc xe mới toanh, trong khi có người chọn mua xe đã qua sử dụn

Khi chọn xe mới

Không thể phủ nhận một chiếc xe hoàn toàn mới sẽ mang lại nhiều sự an tâm cho chủ nhân, không mất công phải đi kiếm tìm, soi xét từng chi tiết, mọi thứ giao dịch được nhân viên bán hàng phục vụ tận răng. Hơn nữa lại loại hẳn ra những mối lo lắng như chiếc xe hoàn hảo không bị hư hỏng, đâm đụng, các chi tiết mới 100% và cơ bản cảm nhận được mùi mới của nội thất. Bên cạnh đó, khi mua xe mới, bạn cũng sẽ dễ dàng chọn lựa màu sắc, đôi khi cả dung tích, kiểu hộp số cùng hàng loạt trang bị tùy chọn và yên chí sử dụng khoảng 5 năm đầu tiên mà không cần suy nghĩ nhiều.

Xe mới thì luôn đi đôi với công nghệ cải tiến, tiết kiệm nhiên liệu, hình dáng bên ngoài bắt mắt, tích hợp những tính năng mới phục vụ tốt hơn cho người tiêu dùng. Tuy nhiên, đó là ở những nước phát triển, khi những quy định về trang bị cho xe được áp dụng theo luật an toàn, bắt buộc trang bị những tính năng như ABS, ESP, BA, Cruise control,...

Còn ở Việt Nam hoặc một số thị trường chưa có những quy định bắt buộc trang bị, cũng như sự dễ dàng chấp nhận sử dụng sản phẩm của người tiêu dùng một cách cảm tính hay theo số đông, hoặc dựa trên sự cạnh tranh giá cả, thì các hãng xe hoặc liên doanh lắp ráp sẵn sàng cắt đi một số tùy chọn của xe để cạnh tranh giá,… Điều này đồng nghĩa với việc thường thấy là xe mới nhưng các trang bị chưa chắc đã tân tiến bằng các xe cũ đã qua sử dụng được nhập khẩu.

Những người chọn mua xe mới dù là chiếc xe compact đô thị, sedan, hạng trung hay hạng sang, đa số đều là người có thu nhập khá, hiện đại và không thích sự phiền toái ở một chiếc xe cũ và họ tránh điều đó bằng việc mua xe mới. Với tình hình dịch vụ tài chính và vô vàn những cái thuận tiện khi mua xe mới khiến cho nó vẫn là chọn lựa đầu tiên của người mua xe lần đầu:

Đại lý bán xe luôn sẵn lòng bắt tay với ngân hàng để phục vụ tài chính cho người mua xe, được bảo dưỡng chính hãng tới cả 3 năm hoặc 100.000km, phụ tùng lại không thiếu, không phải phiền hà đi đăng kiểm xe trong 2 - 3 năm đầu. Và điều thực tế cho thấy trong khoảng 2 - 3 năm đầu khi chạy một chiếc mới thì chi phí cho xe hầu như chủ yếu chỉ là tiền nhiên liệu, những hạng mục khác như thay lọc nhớt hay dầu nhờn động cơ là không đáng kể, ngoại trừ khi xe có sự cố như tai nạn cần phải sửa chữa hay thay mới phụ tùng.

Những ích lợi và thuận lợi khi sở hữu xe mới đập hộp thì không cần bàn nhiều, tuy nhiên, nó luôn đi đôi với chí phí theo kiểu Việt Nam như: Phí trước bạ cho xe mới còn cao, phí cấp biển số đối với các thành phố lớn, phí bảo hiểm hai chiều ít nhất là năm đầu tiên, thuế GTGT, phí nâng cấp xe, chưa kể khi sở hữu xe mới cho dù là thương hiệu nào đi nữa thì khi lăn bánh ra khỏi cửa hàng cũng nắm chắc đã mất giá từ 2 - 10% và sự mất giá này tỷ lệ thuận theo thời gian.

Khi chọn xe cũ

Mua xe cũ không phải là một lựa chọn tồi. Chính vì vậy, thị trường xe cũ vẫn nhộn nhịp và sôi động. Chủ nhân tiềm năng của những chiếc xe đã qua sử dụng tất nhiên phần lớn thuộc về những đối tượng khiêm tốn về tài chính dành cho xe hơi, nhưng trong đó cũng có người có đủ tài chính mua xe mới nhưng lại quyết định sử dụng số tiền này mua xe cũ nhưng hơn về phân khúc và đẳng cấp.

Có rất nhiều trong số họ đã từng chạy những chiếc xe mới đập hộp trong một thời gian, xong có lẽ một phần những chiếc xe đó không đáp ứng được nhu cầu cũng như mong muốn trong thời gian sử dụng, và họ quyết định tìm kiếm điều mong muốn ở những chiếc xe đã qua sử dụng nhưng có nguồn gốc xe nhập từ những thị trường khó tính đòi hỏi chất lượng cao và độ an toàn tốt hơn, hoặc từ một chủ xe khác muốn bán xe để nâng đời xe.

Sở hữu một chiếc xe cũ đã qua sử dụng giúp bạn phải chi ít hơn so với một chiếc xe mới, ít sợ bị mất giá, có chăng là sự giảm giá trị chút ít theo từng năm. Cùng một số tiền nhưng có thể chọn mua một chiếc xe còn rất tốt vế chất lượng, đẳng cấp hơn hẳn so với một chiếc xe mới.

Ví dụ, Mercedes Class đời 2009 có giá trên dưới 800 – 850 triệu VND vẫn đẳng cấp, an toàn và chạy cảm xúc hơn rất nhiều Toyota Altis 2013 có giá tương đương thậm chí cao hơn vài chục triệu, hoặc chiếc BMW 325 đời 2005 có giá khoảng hơn 400 triệu VND – chỉ bằng một chiếc xe đô thị mới hạng B nhưng ăn đứt về mọi mặt.

Không phán xét đến chuyện lựa chọn thông minh hay không, nhưng những người dùng cùng số tiền chỉ để mua xe đã qua sử dụng là những người luôn biết tìm hiểu về xe và dùng đồng tiền để mua đúng và hời những thứ cần thiết cho một chiếc xe hơi, an toàn và nhiều tính năng hơn là một chiếc xe hào nhoáng về hình thức, nhưng mất đi những tính năng an toàn hoặc nghèo nàn về tiện nghi và chất liệu nội thất xoàng xĩnh.

Sở hữu xe cũ cũng có cái lợi và cái không lợi. Cái lợi trước mắt là xe chỉ chịu phí sang tên trước bạ rất nhỏ, chỉ 2%, thỏa sức mặc cả với chủ xe trong khi xe mới bán theo giá cố định, tỉ lệ mất giá không nhiều, được hưởng thêm những trang bị cho xe như la-zăng, âm thanh, nội thất, film cách nhiệt, bảo hiểm hai chiều... tất cả những thứ này hầu như không được cộng dồn vào giá xe mà thường là biếu không. Thường thì bạn không phải chịu thuế GTGT trừ khi chiếc xe được bán từ các trung tâm xe cũ hoặc xe công ty.

Tuy nhiên, cái bất lợi của việc mua xe cũ thì cũng không ít. Ví dụ như thời gian bảo hành của chiếc xe có thể chỉ còn rất ít hoặc đã hết, nếu như thế thì bạn phải tốn tiền vào khoản bảo trì hay phải mua thêm thời gian bảo hành nếu như nhãn xe này có dịch vụ đó.

Một số hạng mục phụ tùng đến định kỳ 30-50-100 nghìn km phải thay mới, thời gian giữa hai lần đăng kiểm xe cũng bị thu ngắn lại ít nhất là 06 tháng/lần. Xe sẽ xuất hiện những bệnh lặt vặt, tốn nhiên liệu hơn là điều không tránh khỏi, mua phụ tùng sẽ khó hơn nếu như model xe đó không thông dụng nhiều trên thị trường.

Nhưng điều làm lo lắng nhất khi sở hữu xe cũ là không biết được tiểu sử của xe, ngay cả khi vào hãng kiểm tra nhiều khi cũng vẫn lầm. Vì thế ở khâu này vẫn chiếm một rủi ro nhất định trong việc sở hữu một chiếc xe cũ. Hơn nữa, mua một chiếc xe cũ bạn sẽ phải mất nhiều thời gian để xem, kiếm một chiếc xe đúng ý, nhiều khi phải đi xa ra tỉnh để kiếm được một chiếc thỏa mãn về các tiêu chí bạn đạt ra như: màu sơn, loại hộp số, chất liệu màu nội thất,...

Lời kết

Không thể liệt kê hết được những ưu điểm và nhược điểm khi chọn mua một chiếc xe mới hoặc cũ. Tuy nhiên, khi bạn đọc hết những chia sẻ của chúng tôi ở trên thì bạn cũng hiểu được ít nhiều, và tự mình đưa ra quyết định hợp lý với khả năng tài chính để đạt được đúng nhu cầu sử dụng xe của mình cũng như đồng tiền bỏ ra đầu tư cho phương tiện này.

Theo Auto

Xăng, dầu chính thức tăng giá từ 21-2-2014

Sau một thời “kìm giá” vì Tết, giá xăng bắt đầu được điều chỉnh từ 20h hôm nay (21/2/2014) với mức 300 đồng/lít.

Theo thông tin từ Bộ Tài chính, việc điều chỉnh giá xăng dầu được tiến hành dựa trên căn cứ diễn biến giá xăng dầu thế giới trong thời gian gần đây, căn cứ đăng ký giá của doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối và trên cơ sở nguyên tắc tính toán giá cơ sở theo các quy định tại Nghị định số 84/2009/NĐ-CP, Thông tư số 234/2009/TT-BTC.



Giá xăng bắt đầu tăng thêm 300 đồng/lít từ 20h hôm nay 21/2/2014 lên mức 24.514 đồng/lít. Chênh lệch giữa giá bán hiện hành và giá cơ sở bình quân 30 ngày từ ngày 22/01/2014 đến ngày 20/02/2014 các mặt hàng xăng dầu ở mức -527 đồng/lít xăng, -247 đồng/lít dầu và -457 đồng/lít dầu hỏa, -204 đồng/lít dầu ma dút.

Trên các cơ sở đó, Bộ Tài chính yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối giữ ổn định mức trích Quỹ Bình ổn giá đối với các mặt hàng xăng, dầu như hiện hành, giữ nguyên mức lợi nhuận tạm tính là 100 đồng/lít và cho phép tăng giá xăng tối đa thêm 307 đồng/lít, tăng giá dầu điêzen tối đa thêm 247 đồng/lít, tăng giá mặt hàng dầu hỏa tăng tối đa 237 đồng/lít và điều chỉnh giá mặt hàng dầu madut tăng tối đa 204 đồng/kg.

Đây là lần tăng giá đầu tiên của năm 2014. Lần điều chỉnh giá xăng gần đây nhất được thực hiện vào ngày 18/12/2013 với mức 500 đồng/lít.
Với mức tăng khoảng 300 đồng/lít, giá xăng RON 92 hiện đã lên mức 24.514 đồng/lít còn giá xăng RON 95 lên mức 25.424 đồng/lít. Giá dầu diesel tăng thêm 200 đồng/lít sẽ lên mức 23.160 đồng/lít trong khi giá dầu hỏa tăng 200 đồng/lít lên 22.600 đồng/lít.

Truy tố 4 bị can trong vụ buôn lậu xăng dầu tại Vinapco

Ngày 19.2, Viện KSND tối cao cho biết đã tống đạt cáo trạng vụ án buôn lậu và thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng xảy ra tại Công ty TNHH một thành viên xăng dầu hàng không (Vinapco), truy tố 4 bị can: Nguyễn Hải Triều, nguyên quyền Giám đốc Xí nghiệp thương mại dầu khí hàng không miền Bắc; Nguyễn Văn Thịnh, nguyên Phó phòng Kế hoạch thuộc Xí nghiệp thương mại dầu khí hàng không miền Bắc; Nguyễn Minh Tân, nguyên cán bộ Công ty cổ phần xây dựng Ngô Quyền (Hải Phòng) và Phạm Ngọc Hiệp (trú Hải Phòng).

Theo cáo trạng, vào tháng 7.2012, Vinapco làm thủ tục tái xuất hơn 296 tấn xăng A92 cho Công ty TNHH cung ứng dầu và thủy sản TP.Bắc Hải, Trung Quốc. Phương tiện vận tải là 7 xe ô tô xi tec, xuất hàng tại kho xăng dầu Đình Vũ, Hải Phòng, đăng ký tái xuất tại Chi cục Hải quan cửa khẩu Tà Lùng, Cao Bằng. Tuy nhiên, 7 xe ô tô vận tải sau khi nhận xăng tại kho Đình Vũ đã không thực hiện vận chuyển số hàng này đến cửa khẩu Tà Lùng để tái xuất mà bán trong nước thu lợi bất chính. Cơ quan tố tụng xác định các bị can đã buôn lậu số hàng hóa trên gây thất thu số tiền thuế gần 1,63 tỉ đồng.

Thái Sơn

DN xăng dầu lỗ, đại lý vẫn sống khỏe

Ở thời điểm hiện tại, doanh nghiệp xăng dầu đầu mối đang lỗ vài trăm đồng cho mỗi lít xăng, dầu bán ra nhưng mức chiết khấu dành cho đại lý vẫn duy trì như cũ, 700 đồng/lít. Theo bảng tính giá cơ sở ngày 18-2 đăng tải trên trang web của Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam (Vinpa), doanh nghiệp xăng dầu đầu mối hiện lỗ 234 đồng/lít xăng; 175 đồng/lít dầu diesel; 137 đồng/lít dầu hỏa và 23 đồng/kg dầu madut.

Đây là mức lỗ khi công thức tính giá cơ sở theo quyết định điều hành ngày 10-2 (hình thành bởi giá nhập khẩu, thuế, phí… làm cơ sở tính giá bán lẻ) chỉ cho áp dụng 100 đồng/lít lợi nhuận định mức đối với mặt hàng xăng, dầu hỏa (thấp hơn 200 đồng so với quy định) và mặt hàng dầu hỏa, dầu madut được sử dụng quỹ bình ổn giá lần lượt là 40 đồng/lít và 200 đồng/kg như quyết định điều hành của cơ quan chức năng ở thời điểm hiện tại.

Cũng theo Vinpa, nếu tính đúng, tính đủ như công thức của Bộ Tài chính (tức lợi nhuận định mức của các mặt hàng đồng loạt là 300 đồng/lít,kg) và không được sử dụng quỹ bình ổn giá, mức lỗ của doanh nghiệp đầu mối còn lên tới 454 đồng/lít (đối với xăng); 397 đồng/lít (dầu hỏa) và 187 đồng/kg (dầu madut).

Trao đổi với Thời báo Kinh tế Sài Gòn Online, đại diện một doanh nghiệp đầu mối phía Nam cũng xác nhận, mức lỗ của các mặt hàng dao động từ 100-200 đồng/lít, như tính toán của Vinpa.

Theo đại diện đầu mối này, từ ngày 10-2, thời điểm giảm giá 110 đồng/lít dầu diesel, đến nay, giá xăng dầu thành phẩm trên thị trường liên tục tăng với mức biến động phiên sau cao hơn phiên trước đó gần 1 đô la Mỹ/thùng.

Ở phiên giao dịch gần nhất, ngày 18-2, giá RON92 là 117,84 đô la Mỹ/thùng; DO 0,05S là 124,43 đô la Mỹ/thùng; dầu hỏa là 123,35 đô la Mỹ/thùng và FO 3,5S là 613,78 đô la Mỹ/tấn. Giá biến động tăng từng ngày khiến giá bình quân 30 ngày cũng tăng theo, tác động đến giá cơ sở.

Chính vì vậy, theo đại diện đầu mối kể trên, họ đang chờ động thái từ cơ quan quản lý. “Thời gian giãn cách giữa hai lần điều hành là 10 ngày. Lần điều chỉnh giá gần nhất là ngày 10-2. Vì vậy chúng tôi dự đoán trong nay, mai sẽ có quyết định điều hành. Không biết lần này là tăng giá hay sử dụng quỹ bình ổn?”, vị đại diện này nói.

Trong khi đó, cũng theo đại diện đầu mối kể trên, chiết khấu dành cho các đại lý xăng dầu hiện nay vẫn duy trì mức 700 đồng/lít. Đây là mức chiết khấu đã áp dụng gần tháng nay, dù giá dầu diesel đã giảm hai lần với mức tổng cộng 430 đồng/lít còn các mặt hàng khác cũng đã điều chỉnh mức sử dụng quỹ bình ổn giá.

Xăng dầu nhập khẩu giảm mạnh về lượng và giá

Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, trong nửa đầu tháng 2-2014, lượng xăng, dầu nhập khẩu giảm mạnh so với cùng kỳ.Cụ thể, các doanh nghiệp đã nhập khẩu hơn 29.000 tấn xăng với giá bình quân 1.011 đô la Mỹ/tấn; hơn 95.800 tấn dầu DO (giá bình quân 906,5 đô la Mỹ/tấn).

Đây đều là những con số thấp hơn rất nhiều so với cùng kỳ năm 2013 cả về lượng và giá. Vào nửa đầu tháng 2 năm ngoái, xăng nhập khẩu lên tới hơn 62.400 tấn với giá bình quân 1108 đô la Mỹ/tấn còn dầu DO là gần 129.000 tấn với giá bình quân 962,9 đô la Mỹ/tấn.Trong khi đó, giá bán lẻ trong nước ở cùng thời điểm tháng 2 của năm 2014 lại cao hơn khá nhiều so với giá năm 2013.

Theo đó, vào tháng 2-2013, xăng A92 bán lẻ 23.150 đồng/lít; dầu diesel 21.550 đồng/lít và dầu hỏa là 21.600 đồng/lít. Còn cùng kỳ năm nay, giá các mặt hàng trên lần lượt là 24.210 đồng/lít; 22.530 đồng/lít và 22.400 đồng/lít.

Chuyển túi nhựa trở lại thành dầu mỏ

Mặc dầu đã có rất nhiều nỗ lực để hạn chế rác thải từ túi nhựa như tăng thuế, tăng phí... tuy nhiên, hàng tỉ túi nhựa qua sử dụng vẫn là nỗi ám ảnh đối với các bãi rác hoặc trôi nổi trên sông, biển ảnh hưởng giao thông đường thủy. Vì vậy, các nhà khoa học đang cố gắng chuyển chất thải này trở lại thành dầu khí.

Tái chế túi nhựa và sản phẩm thu được - Ảnh: Gizmag

Các nhà nghiên cứu tại Trung tâm công nghệ thuộc Đại học Illinois đã sử dụng quá trình nhiệt phân để làm nóng túi nhựa phế thải trong buồng ô xy để chuyển ngược chúng thành dầu thô rồi hình thành các loại xăng dầu khác nhau. Bằng cách này, các nhà nghiên cứu đã tạo ra nhiều loại sản phẩm như khí đốt tự nhiên, xăng, sáp, các loại dầu bôi trơn cho động cơ, biodiesel... phù hợp với tiêu chuẩn hiện tại của Mỹ. Tạp chí Gizmag dẫn lời nhà khoa học Brajendra Kumar Sharma cho biết hỗn hợp diesel tái chế này cung cấp năng lượng tương đương trong khi khả năng bôi trơn tốt hơn diesel đang có.

Nhóm nghiên cứu đã pha trộn 30% diesel tái chế với diesel thông thường và chúng tương thích rất tốt với nhau. Bên cạnh đó hiệu quả thu hồi nhiên liệu từ túi nhựa tái chế có thể đạt đến 80% so với nguyên gốc.

Tạ Xuân Quan

Truy tố đường dây buôn lậu xăng dầu cực lớn ở miền Trung

Trong số này, các bị can Chen Xieng Chun và Long Guang Kun (cùng quốc tịch Trung Quốc) là thuyền trưởng và máy trưởng tàu Jiang Zhou 01 bị truy tố về tội vận chuyển trái phép hàng hóa qua biên giới; Nguyễn Thanh Phương (53 tuổi), nguyên Giám đốc Công ty Hoàng Sơn, có trụ sở ở Thanh Hóa cùng 3 thuyền trưởng, máy trưởng tàu thuộc Công ty Hoàng Sơn và Công ty Tiến Nhật (có trụ sở ở Nghệ An) về tội tiêu thụ tài sản do người khác phạm tội mà có và 7 bị can khác về tội buôn lậu.

Theo cáo trạng, ngày 28.7.2012, tại vùng biển Thanh Hóa, Cục Điều tra chống buôn lậu, Tổng cục Hải quan bắt quả tang tàu Jiang Zhou 01 treo cờ Campuchia đang bơm xăng A92 sang các tàu của VN là tàu Minh Châu 08 (thuộc Công ty Tiến Nhật) và tàu Hoàng Sơn 09, Hoàng Sơn 02 (thuộc Công ty Hoàng Sơn). Thời điểm bắt quả tang, cơ quan chức năng xác định số xăng mà tàu Minh Châu 08 đã tiếp nhận là 248,5 tấn, trị giá hơn 7,4 tỉ đồng, các tàu của Công ty Hoàng Sơn đã tiếp nhận hơn 171 tấn, trị giá hơn 5,1 tỉ đồng. Qua kiểm tra nguồn gốc cho thấy số xăng trên theo thủ tục giấy tờ là của Công ty xăng dầu hàng không Vinapco mở tờ khai tái xuất 1.350 tấn xăng A92, trị giá hơn 1,3 triệu USD cho Công ty TNHH Hồng Phát ở tỉnh Quảng Tây, Trung Quốc, nhưng trên thực tế chủ hàng số xăng dầu này là của A Minh, trú tại cảng Kỳ Xá, Phòng Thành, Trung Quốc và Nguyễn Văn Thành, chủ khách sạn Hạ Long Star (tỉnh Quảng Ninh). Sau khi nhận hàng ở cảng Vũng Áng, Hà Tĩnh, thay vì vận chuyển đi cảng Phòng Thành, Trung Quốc, tàu Jiang Zhou 01 đã “bẻ ghi” vào vùng biển Thanh Hóa để bán lại số xăng nói trên cho tàu VN. Bị can Chen Xieng Chun và bị can Long Guang Kun khai nhận đã được A Minh và Thành thuê, chỉ đạo vận chuyển và bán lại cho các tàu VN.

Quá trình điều tra, cơ quan chức năng còn phát hiện và có đủ cơ sở chứng minh trước đó Chen Xieng Chun đã nhận một lô hàng dầu DO trị giá hơn 1,4 triệu USD theo diện tạm nhập tái xuất của Công ty xăng dầu B12 tái xuất cho Công ty nhiên liệu và chất đốt Hồng Phát Uy Giang, tỉnh Quảng Tây, Trung Quốc. Theo chỉ đạo của Thành và A Minh, Chen Xieng Chun đã vận chuyển số dầu trên đến vùng biển Thanh Hóa giao bán cho Công ty Hoàng Sơn 400 m3, trị giá hơn 8,2 tỉ đồng, Công ty Tiến Nhật 350 m3 trị giá hơn 7,1 tỉ đồng. Hiện bị can Thành bỏ trốn, cơ quan điều tra đã ra quyết định truy nã.

Được biết, Công ty Hoàng Sơn do vợ chồng Phương và Sơn “sắt” làm chủ được coi là doanh nghiệp vận tải biển lớn ở miền Trung, cuối năm 2011 công ty này từng phải trả 2,6 triệu USD cho hải tặc Somalia để chuộc tàu và 24 thủy thủ bị bắt cóc.

Án chồng án

Đáng chú ý, bị can Nguyễn Thanh Phương ngoài vụ án này còn liên quan đến một vụ án buôn lậu xăng dầu khác. Theo đó, cuối năm 2013, Cơ quan An ninh điều tra Bộ Công an đã khởi tố, bắt tạm giam Phương cùng chồng là Nguyễn Trường Sơn (hay còn gọi là Sơn “sắt”) về hành vi buôn lậu. Cặp vợ chồng này bị cáo buộc đã câu kết với một số đối tượng khác buôn lậu khoảng 2.600 tấn dầu DO qua đường biển.

Thái Uyên

Sử dụng trạm xăng, dầu làm nơi đỗ xe: Tiềm ẩn nguy cơ

Thời gian qua, trên địa bàn TP. Nha Trang xuất hiện tình trạng một số đơn vị kinh doanh dịch vụ vận tải khách, hàng hóa sử dụng các trạm xăng, dầu làm nơi đỗ, điều hành xe. Điều này không chỉ gây bất cập cho công tác quản lý của ngành Giao thông mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây mất trật tự, an toàn cháy nổ.

Theo Sở Giao thông vận tải (GTVT), hiện toàn tỉnh có 123 đơn vị đã được cấp giấy phép hoạt động dịch vụ với số phương tiện gần 1.000 ô tô. Qua kiểm tra việc thực hiện các biện pháp đảm bảo trật tự an toàn giao thông (TTATGT) đường bộ; quy định điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô, hầu hết các đơn vị khi làm thủ tục đều có đầy đủ các điều kiện pháp lý, tuy nhiên sau thời gian được cấp phép và đi vào hoạt động, nhiều đơn vị đã không quan tâm, duy trì các điều kiện này theo đúng quy định. Nổi cộm là tình trạng các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách (chủ yếu là xe taxi) sử dụng các kho xăng, dầu làm nơi đỗ, điều hành xe.

Theo ghi nhận của chúng tôi, tại một số điểm kinh doanh xăng, dầu trên địa bàn TP. Nha Trang như khu vực Mả Vòng, đường Lê Hồng Phong từ khoảng 11 giờ đêm đến 5 giờ sáng đã trở thành bãi đỗ xe, nơi giao ca của một số hãng xe, taxi. Trong khi đó, theo quy định trong công tác phòng, chống cháy nổ của các trạm xăng, dầu hoặc các hãng xe thì hoàn toàn không cho phép các loại xe được dừng, đỗ bên trong khuôn viên trạm. Trao đổi với chúng tôi, ông Ngô Văn Vân, Trưởng phòng Kinh doanh Công ty Xăng dầu Phú Khánh cho biết: “Từ trước đến nay, đơn vị không hề ký hợp đồng cho thuê bến bãi đỗ xe, chỉ ký hợp đồng cung cấp dịch vụ hàng hóa tại một số cửa hàng với các hãng taxi. Các hãng xe đến trạm xăng chỉ để lấy hàng trong khoảng thời gian nhất định và các trạm đều có phương án đảm bảo an toàn”. Tuy nhiên, vấn đề là với số lượng lớn phương tiện vận tải hành khách như taxi đỗ ngay tại cây xăng sẽ tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi xảy ra sự cố cháy, nổ.

Trạm xăng, dầu khu vực Mả Vòng được sử dụng làm nơi đỗ xe, giao ca của hãng taxi Mai Linh. (ảnh chụp lúc 4 giờ sáng ngày 12-12)

Đối với các đơn vị, doanh nghiệp, HTX kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách theo các tuyến cố định, hoặc bằng xe du lịch, hợp đồng, xe taxi, ngoài việc thực hiện đúng các quy định như: số lượng, chất lượng phương tiện, tuyến khai thác, số chuyến, hình thức bán vé, số lượng, hạng giấy phép của lái xe, nhân viên phục vụ... thì địa điểm đỗ xe, đón trả khách an toàn được coi là một tiêu chí quan trọng để cơ quan chức năng cấp giấy phép hoạt động.

Xung quanh vấn đề này, ông Nguyễn Văn Dần, Phó Giám đốc Sở GTVT cho biết: “Mới đây, qua kiểm tra chúng tôi đã phát hiện và cảnh báo về nguy cơ mất an toàn đối với các đơn vị, doanh nghiệp (chủ yếu là các hãng taxi) khi sử dụng trạm xăng, dầu làm nơi đỗ xe hoặc thực hiện giao ca ảnh hưởng xấu đến trật tự vận tải, TTATGT và công tác phòng, chống cháy nổ. Tuy nhiên, hiện chưa có văn bản quy phạm nào cấm việc các đơn vị thuê trạm xăng, dầu làm nơi đỗ xe nên rất khó xử lý, trong khi đó việc tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ lại liên quan đến công tác phòng cháy chữa cháy thuộc lĩnh vực khác”.

Theo ông Dần, hiện nay có tình trạng các đơn vị hoạt động theo mô hình dịch vụ, tuy doanh nghiệp, hợp tác xã (HTX) có nơi đỗ xe nhưng thực tế các chủ xe tự quản lý phương tiện, mang xe về nhà đỗ, nơi đỗ xe của doanh nghiệp, HTX chỉ là hình thức. Một số doanh nghiệp có nơi đỗ xe nằm ở vùng ngoại ô (Phước Long, Hòn Rớ...) gây khó khăn trong quá trình tác nghiệp vận tải vì hệ số lợi dụng quãng đường sẽ cao... Chính vì thế, một số đơn vị taxi sử dụng trạm xăng dầu nằm ở trung tâm thành phố làm nơi đỗ xe hoặc thực hiện giao ca.

“Để chấn chỉnh tình hình trên, hiện Sở GTVT đang nghiên cứu, kiến nghị Phòng Cảnh sát phòng cháy chữa cháy Công an tỉnh xem xét việc các đơn vị dừng, đỗ xe như vậy có đúng quy định, đảm bảo an toàn hay không... Trên cơ sở đó mới có sự tham mưu, phối hợp với các cơ quan chức năng để có hướng xử lý, chấn chỉnh”, ông Dần nói.

Phúc Hiếu